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极狐考拉拆车：底盘与终端售价相符，和预想的差不多！

这辆极狐考拉的底盘情况如何？今天我们就把底盘拆开，一探究竟。

底盘

比较平整

底盘平整度不错，虽然有下护板，但并没有全部覆盖。

这辆车采用前置前驱电机，最大功率120千瓦，最大扭矩240牛米。

这辆车使用了不等长半轴。

这款车全系标配一块58.8千瓦时的磷酸铁锂电池，容量为163.5安时，工作电压为360V，供应商来自于宁德时代的江苏工厂——江苏时代。

前悬架

麦弗逊

前副车架看似是普通的一体结构，但实际上是更好的全框结构。副车架的两个纵臂及前方横梁，都是通过螺栓进行固定，在碰撞事故中能起到缓冲作用。

前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板结构。

后悬架

扭力梁

后副车架是一个拖曳臂扭力梁，圆管热压成型，结构强度优于一般的扭力梁。

后悬采用簧桶分离结构，增加避震筒的行程，更达到更好的舒适性。

总结

标准的“10万级”底盘！

这辆极狐考拉的底盘采用麦弗逊前悬，扭力梁后悬，全框式副车架，基本符合这辆车的实际售价，是10万元级别应有的底盘素质。

那么这辆车内饰情况如何？这辆极狐考拉值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款极狐考拉底盘评分

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