16家车企联合签署承诺书！价格战和营销战要结束了？

　　【车讯 行业频道】进入2023年以来，国内汽车市场内卷愈发严重，以特斯拉为代表的新能源车企率先发起降价狂潮，随后众多合资品牌和自主品牌也跟进调整价格，许多热门车型的价格一度跌破到历史最低点。

16家车企联合签署承诺书 以后不打价格战

　　正当大家还在期待愈演愈烈的价格战时，一纸承诺书彻底终结了这场无硝烟的战争。7月6日，在第13届中国汽车论坛上，16家主流车企“握手言和”，共同签署承诺书不以非正常价格扰乱市场，简单理解就是以后不打价格战。这意味着持续半年之久的价格战将告别历史舞台，消费者或许以后将不会看到某某车型又降价的消息。

　　而此次签署《承诺书》的车企包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏和特斯拉，基本上你在市场上能买到车型都是属于以上车企，哪怕一些没有承诺但还想搞价格战的车企预计也会被集体针对。

　　当然，根据《承诺书》具体内容而言也并非一刀切，在遵守以下条件下仍可降价促销。

　　一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秋序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

　　二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。

　　三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。

　　四、弘扬社会主义校心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积板担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。

　　从具体承诺来看，只要是通过合理方式去合理降价，还是可以的，而至于哪种降价行为是非正常的？这次会议没有详细说明，会不会是指像特斯拉那样动不动就降价好几万，且没有任何征兆的降价行为？这对于车主和其他车企可能是一种无形伤害，但对于持币待购的消费无疑是一件好事。

　　所以签署《承诺书》后，对谁最有利？对谁最不友好？

签署承诺书后，对谁最有利？

　　

　　首先不打价格战对于大部分车企而言都是有利，尤其对于那些成本高、纯利润低且直营的车企，它们本身无法通过终端市场去一步一步提高优惠，以此来达到降价的目的，只能通过官降的方式，这对于品牌向上或多或少都有影响，且不一定有效果。

　　其中我们像比较熟悉的蔚来汽车，在很多沟通会上，蔚来汽车创始人李斌就反复强调：蔚来汽车绝不降价，实在是没有降价的空间。但面对惨淡的销量数据和难看的财报，以及其他车企咄咄逼人的价格，蔚来汽车不得不“降价3万”来应对。

　　同时对于那些销量很好的品牌或车型，在签署不打价格战协议后，他们依然能够凭着出色的产品力和市场口碑，斩获不错的销量。而其他新车型想要对这些明星车型造成冲击，要么疯狂堆配置，要么卷价格，从实际效果来看，后者无疑更具诱惑力。

签署承诺书后，对谁最不利？

　　

　　至于对谁最不利，那肯定是大多数普通消费者，本身车企之间相互内卷，可以把价格打下来，可以把尖端配置逐步下放，降低使用门槛。原本需要花20-30万元预算才能享受到的配置和性能，内卷之后15万就能体验到，这绝对是喜闻乐见的事。

　　另外，对于那些销量不佳、市场声量低的车企也是很不利，本身品牌溢价就一般，产品力也不算很突出，如果还不能从价格方面入手，那真的只能被其他车企慢慢耗死。

　　图为网友评论

　　其实从签署《承诺书》协议公布之后，网上风评一边倒也足以说明问题，很多网友都很反感甚至抵触这份《承诺书》，直言表示心中的不满。

　　当然，汽车作为国民消费和经济支柱，整个庞大产业链获益的企业和人群太多，如果长时间陷入低价竞争，以价换量，失去利润支撑之后，整个行业将面临巨大的衰败。

　　且羊毛出在羊身上，过度的价格战，导致利润降低，整车材质用料或有所减配，直接影响品质，同时服务权益也会缩水，蔚来降价3万元就是牺牲权益换来的。

　　所以持续价格战并非长久之计，但像中国汽车工业协会联合16家车企联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》多少有点店大欺客的意思，选择权应该还是交给市场、交给车企自行来决定。

　　不同的车企的定价策略应根据汽车产量、库存压力、上下游原材料价格而定，不能受限于一纸《承诺书》。

被忽视的营销层面 以后或不会再出现夸张的宣传话术

　　另外值得一提的是，关于这份《承诺书》，很多人只看到：“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。”这句话。其实营销层面的问题更为严重，如今的车企，如论是新品发布会，还是技术沟通会，总会在宣传中“夹枪带棒”、“互相拉踩”。

　　所以以后像什么“500万内最好家用SUV”、“买油车就闻个味”等夸张又有趣的话术，或再也看不到。各大车企都会调整营销宣传方式方法，不会夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。

7月8日事情反转 中汽协：车企签承诺书部分内容违反《反垄断法》

　　以为这事闹得不可开交之时，7月8日，中国工业汽车协会发表申明：他们已经认识到承诺书中，“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，现已将上述条款从承诺书中删除。

　　并且敦促16家及其它汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康创新发展贡献力量。这是否意味着各大车企又可以打价格战？

1   写在最后

　　总体来看，这份《承诺书》的签署，对于国内整个汽车行业都有着重大影响，今后车企在车型定价上会更加稳妥，营销上也会更加保守，而消费者购车时自然而然也会更加谨慎。

　　而从另一个角度来看，没有价格战，消费者的观望情绪或得以缓解，逐渐恢复理性消费。我们也不希望看到价格战，但就目前的竞争来看，可能不是一纸协议可以解决的，实际价格还得取决于市场，承诺书部分内容被删就是最好的理由。（图/文/摄：车讯 吴启星）