日产开始妥协，艾睿雅门槛降到19.99万，还是不够便宜？

日产开始妥协，艾睿雅门槛降到19.99万，还是不够便宜？

长期以来日系汽车品牌在中国市场上定价都算是比较高调的，无论是主流的轿车还是SUV，定价策略往往都会比美系韩系更高一些。这和历史经验有原因，毕竟日系汽车品牌引进时间比较早，而且省油耐用的文化标签已经贴上。不过进入到新能源时代之后，日系汽车品牌类生存的卖点瞬间不复存在，比如丰田bz4X刚上市定价也比较高，结果就是卖不动，那就不得不降价迎合消费者。日产旗下的艾睿雅车型也面临这种局面，这款车2022款产品起步指导价高达28.48万。

作为一款相对入门的紧凑级纯电动SUV，指导价达到28万以上确实比较夸张，尤其对比特斯拉Model Y，根本没有什么优势。所以这款日产艾睿雅车型销量非常尴尬，最近这款车进行了更新，定价策略是明显开始妥协，日产艾睿雅全新2023款车型起步指导价直接下探到19.99万，相当于把门槛降低到20万之内，这样的力度确实很大了。

从尺寸定位来看，这款日产艾睿雅车型车身总长度只有4603mm，车身宽度1900mm，不过得益于纯电动车的平台原因，短车身长轴距是主流，该车型的轴距长达2775mm，实际后排空间表现确实能够媲美一些中型SUV的表现。

外观造型设计确实也是日产汽车比较激进的表现，毕竟是一款纯电动产品，确实带来了不少新势力的感觉，车头前脸有黑色封闭中网搭配了两侧眯眯眼灯光效果。车身侧面看也有拼色车顶以及轿跑溜背的风格，尾部贯穿式灯光搭配了尼桑英文字母车标。

值得夸赞的是这款车的内饰设计获得了去年的沃德十佳内饰，采用的是贯穿双大屏设计，驾驶员正前方还有单独的数字液晶仪表盘。用料方面依然体现了日产大沙发的理念，前后排座椅填充都比较厚实，座椅缝线也搞出了比较科幻的效果。

这次之所以能够价格大幅度下探，和硬件配置要原因，最入门版本首次搭载了218马力电动机，属于前置前驱动力配置，最入门续航里程501公里，相当于缩减了电机和电池组的配置，能够把价格尽量压低。不过对比日产奇骏或者逍客之类的车型，动力表现已经不错了。

比较主流的版本依然搭载242马力电动机，关键是续航里程能达到623公里，这样的表现已经相当主流，确实能体现出现在东风日产拿出了诚意，没有前两年那种傲气了。

问题来了，你觉得日产艾睿雅这款车降价后会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。