皮卡实力派，试驾江西五十铃全新D-MAX V-CROSS

尽管对于普通汽车消费者而言，江西五十铃D-MAX显得有些陌生，但他绝对是皮卡界的好手。在丰宁坝上，我们与全新D-MAX V-CROSS来了一场说走就走的旅行，在百里天路崎岖狭窄山道上感受着车辆灵巧的身形，以及柴油发动机传递出的独特魅力。

全新D-MAX V-CROSS是江西五十铃基于D-MAX打造的一款中型皮卡车，有着鲜明的五十铃家族风格。獠牙前脸造型、鹰眼LED大灯，搭配全新V-CROSS套件，赋予了车辆独特的野性之美，具有很高的辨识度。

座舱内，全新D-MAX V-CROSS对内室细节进行了精心修饰，着力塑造高级感氛围。目之所及之处，大面积软搪塑工艺及皮质包覆，加上各处缝线、镀铬装饰、64色无极车载氛围灯以及车内环绕立体音效，让车辆在使用体验上得到不小的提升。五十铃为新车配备三辐式多功能方向盘、带加热及8向电动调节的人体工学座椅，并提供手机无线充电、内设空调出风口的多功能扶手箱等实用性装备。

在科技感的营造上，全新D-MAX V-CROSS同样向SUV车型看齐。新车全系配备10.25英寸液晶仪表盘及12.3英寸中控显示屏。通过一声“你好，小五”，车辆的人机交互系统可以被轻松唤醒。这套系统可进行持续语音指令，提供空调控制、天气查询、票务查询等功能。内置的车载导航是我们喜欢的应用，支持长途目的地规划，结合路线偏好、加油习惯，给出低油量提醒，并提供包含加油站途径点在内的导航建议，为出行带来便捷。

如果说外观及内饰的升级只是表象，那么动力与驾驶感的提升则是新车的重要卖点。全新D-MAX V-CROSS搭载了全新一代原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，额定功率达到130千瓦，峰值扭矩达到410牛米，匹配专为五十铃标准定制的采埃孚8AT变速箱，官方零百公里加速时间不到10秒，百公里综合油耗7.2升，满油续航里程超过1100公里。

这款柴油发动机搭载经过升级的电控高效VGS增压器，全面提升响应性和气动性，将车辆的峰值扭矩转速由原来的1800转/分降低至1500转/分。同时，发动机装备分段回转式燃烧室，搭配超高压9孔喷油嘴，进一步提升车辆可靠性与经济表现。另外，五十铃还为这款全新发动机采用高原深呼吸模式，通过运用仿生技术，令车辆在进入高海拔地区后自动开启深呼吸模式，进一步提升低扭性能。

实际体验中，全新D-MAX V-CROSS在低速状态下的动力响应迅速，变速箱1档5.0的速比，配合柴油发动机富有魅力的低转高扭特性，即便于山间道路上坡起步，依然表现得十分从容。新车提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式选择，普通模式下，车辆的起步加速和中途加速能力就很出色，既不激进也不拖沓，动力衔接顺畅，具有很好的亲和力。运动模式下，车辆的动力来得更加迅猛，加速超车显得更有信心。只要不是过于激烈的驾驶，全新D-MAX V-CROSS的噪音与震动都控制得颇为得当，表现上接近于SUV水平。

我们本次的百里天路之行，行程包含森林、草原、花海等多种路况，可以充分检验车辆在复杂地形上的性能表现。全新D-MAX V-CROSS具有3125毫米轴距，拥有28°接近角、25°离去角，最小离地间隙230毫米，涉水深度800毫米，即便面对类似坝上草原这样的荒野道路也能做到游刃有余。

全新D-MAX V-CROSS的车身材料与结构经过全面强化，提供八横两纵非承载式车身，配合2H/4H/4L模式选项，让我们在面对试驾环节中的一段炮弹坑路况时，也能做得从容且稳定的通过。新车的悍盾底盘悬架采用三段式变刚度螺旋弹簧，强化了舒适性与承载能力，搭配五连杆后悬挂，在非铺装路的荒野试驾路段也能保证一定的舒适性，提升了乘坐感。

对于全新D-MAX V-CROSS这样经常需要长途驾驶的皮卡而言，智能驾驶辅助系统自然是缓解旅途疲劳的良方。新车装配了博世新一代L2级ADAS智能驾驶辅助系统，搭载11颗雷达+5个摄像头，提供包括前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动、穿行预警、泊车辅助等多种智能驾驶辅助功能。它的使用也十分方便，通过方向盘右侧的按钮可一键激活。

全新D-MAX V-CROSS的货箱长宽高尺寸分别为1495毫米、1530毫米和490毫米。本次试驾活动中，五十铃为我们展示了几款改装方案的车型。例如其中装备电动卷帘平盖和行李架的版本，防尘防雨的同时，还可以在顶部放置更多用品，承载能力得到进一步增强。另外，全新D-MAX V-CROSS出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足2.8吨拖车认证资质，预留拖车杠、电连接器，可拖拽如机车、路亚艇、房车、摩托艇等。

作为五十铃产品序列的重磅作品，全新D-MAX V-CROSS的能力值得推崇。对于那些越野和改装爱好者来说，新车17.08万元至22.08万元的售价，加上稳定且强悍的动力表现、更加科技智能化的配置，为那些渴望进阶高端皮卡阵营的用户提供了新目标。