都是高端货！自主混动MPV谁称王？

巧合的是，对于MPV产品，这两个品牌有着相近的理解，即以新能源作为突破口，冲击MPV市场，它们旗下的MPV产品——腾势D9、梦想家都提供有插电式混合动力以及纯电动两种动力总成，考虑到不少人还对纯电动存有焦虑，今天我们就让梦想家混动版和腾势D9 DM-i版来正面PK一场，看看谁才是更出色的高端国产混动MPV车型，话不多说，PK见分晓……

动态对比

梦想家混动版和腾势D9 DM-i版，搭载的都是1.5T四缸涡轮增压发动机，发动机的参数也非常相近，但两台车的动力表现却有相当的差距，从两项数据的对比就能看出：一是零百加速，梦想家混动版只需6.6秒，腾势D9 DM-i版最快也要去到7.9秒；二是最高车速，梦想家混动版能去到200，但腾势D9 DM-i版的极限只有180。

相比腾势D9 DM-i版，梦想家混动版最大的优势之一就是全系统一动力配置，入门就有双电机+四驱，不用像腾势D9 DM-i版这些竞品一样得加钱上配置，即便同为双电机版本，它的性能表现也更好。

MPV车型追求舒适性，这是天职，而梦想家混动版在这方面下了很多功夫，它配备的带魔毯功能的空悬+CDC，这套系统可以利用传感器对前方路况提前监测分析，自适应进行缓冲减震，配件优势+调校功底，这台MPV车型的驾乘舒适性是给我留下很深印象得到。

不过，这些都不是梦想家混动版的终极杀招，体验过几天后，我觉得它的杀招是三个字：可能性，除了舒适性以外的可能性，例如操控感，前双叉臂+后五连杆的独立悬架结构，除让它有更好的舒适性以外，能让它有更高的操控极限，要知道显性配置是可以通过后装补齐的，但这种基础结构的差异很难被磨平，更多的驾驶模式也是同理。

要说熟悉感，腾势D9 DM-i版肯定是有的，毕竟我们也试驾了那么多的比亚迪车型，由骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机组合而成的插电式混动系统、提供多种纯电续航版本，这种动力配方、组合形式，非常比亚迪，整台车开起来的感受也很比亚迪，我觉得差异更多是车重、体型带来的动力体验和驾驶视野差异。

如果你购车预算的拿捏空间比较小，那我可以明确地告诉你，梦想家混动版或许是更好的选择，因为如果是腾势D9 DM-i版，你的预算影响的不只是配置体验，还有动力表现和续航能力，入门版和中高配的差异可能是成倍的，但如果你不缺钱，就当我没说吧……

平顺性、舒适性、静谧性、厚重感……以这些标准来评判腾势D9 DM-i版，它会是一款高分产品，这就是台纯正的MPV，但如果，我说的是如果，你要的是可玩性，它不能像梦想家一样给你这种可能性。

内饰对比

可以看作是一种品牌传承，或者品牌执念，包括梦想家以及后来推出的追光，都采用了这种贯穿式的多屏设计，只是功能设定存在一定的差异而已。这种设计是新能源车的大趋势，由此带来的科技感、功能性也是梦想家相比于GL8、赛那、D9等产品的优势。

不只是看上去科技感、功能性很强，实际体验下来，梦想家的这套车机系统给人的好感度也很高，主流的高通8155芯片配合5G网络，车机系统的流畅度和反应速度都很理想，更重要的是，因为支持OTA升级，这套车机系统可以一直保有可能性。

前不久的OTA升级中，梦想家就新增了26项功能，优化了33项体验，包括提供“露营模式”、“小憩模式”等多种场景模式、车机负一屏增加便捷上下车选项、手机APP增加充电枪半连接提醒等功能。

还是那句话，梦想家的杀招是“可能性”，操控的可能性、升级的可能性，又或者是选装的可能性：为了满足消费者豪华感、个性化的需求，梦想家在今年04月推出了包括12类单品和6种套餐在内的官方内饰套件，例如4K高清吸顶屏、二排电动滑轨、航空铝地板、航空座椅等，官方给我们更多豪华的想象空间。

还是那个词，熟悉感，根源来自于比亚迪的熟悉感，同样的内饰框架，跟比亚迪相关的产品百试不厌，只能说，这套内饰框架的可适配性、可塑造性确实不错，才能让比亚迪变着戏法玩。

15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，对于前排屏幕的数量，腾势D9表现得相对“克制”，但主流的配置功能它都是有的，中控大屏搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式，支持OTA升级等，主流的车机系统功能它都有。

腾势D9中控屏幕的功能集成性很高，但不便捷的地方也往往体现在这里，比方说调整空调需要通过触控屏幕进行操作，稍显繁琐，不像梦想家一样提供有前排双区自动空调的独立控制面板，直接通过点触按键就能调整空调，这一块梦想家的便捷性会更高。

空间对比

5315/1985/1800/3200mm的尺寸数据，除了高度略逊于以外，梦想家的车身尺寸全面碾压腾势D9，这给它更出色的空间体验创造了先天条件，这也是梦想家相比其它同级产品的优势之一。

二排独立座椅、双侧电动侧滑门、B柱内侧扶手、座椅通风加热等等，豪华MPV车型该有的配置，梦想家都一应俱全，而就像我们前面说的，梦想家相比腾势D9的优势之一就是更高的便捷性，它配备有腾势D9不具备的老板键、小桌板，中控屏幕和前排头顶也都有控制两侧电动侧滑门的按键，它有很多人性化的设计。

前排头部空间理想，因为是插混版车型不用担心会因为电池的原因牺牲乘客头部空间；二三排的头部空间、腿部空间也很理想，满足实用性没问题，三排座椅给我的印象也很深，不会像蹲板凳一样，座椅填充物也很柔软、厚实；因为二排座椅的滑轨很长，你甚至可以将它移到最后，把梦想家当“大四座”用。

一台“纯正”的MPV，这是在前面我们给腾势D9的产品，所以一些MPV功能性的东西你是不用担心的，双电滑门、独立座椅、电动调节，B柱扶手，这些豪华MPV“标配”的功能它都有。

相比梦想家，腾势D9的空间表现、便捷表现会稍逊，但在一些方面，它也有优势体现，让人印象最深刻的就是这个支持前后移动、靠背调节的三排座椅，这给了它更高的灵活性体验。

写到最后

如果各自用一个词来总结这两台车的特点，对于梦想家，我会用“可能性”这个词，相比类似腾势D9这种产品思路偏向传统的MPV车型，它提供了更多的可能性，例如更好的操控性能，对于消费者而言这种可能性就是对豪华想象的满足。