降价是东风标致新款508L唯一出路？16万的合资旗舰！

当然，总有人会慢下来。去思考设计。就像今天要聊的，东风标致新款508L，我承认标致品牌在国内一直都没有太大热度，可它也实实在在的走过了20年的国产历程，从没有真被落下，而标致也一直坚持有吸引力、运动的原创设计初心，十分难得。

看看标致在今年4月上海车展带来最新的Inception概念车，真的太帅了！展示着标致未来几年在电动车领域的设计方向，原创度极高。

再来看今天的主角，新款508L，实话说，我走进展厅看到这台新车时，确实让我眼前一亮。

当然，抛开价格谈设计纯属“耍流氓”，要知道，新款508L可是标致在国内的旗舰中型轿车，全系标配1.8T+8AT的动力，它有3个配置，售16.37-20.77万，对比老款1.8T车型的起售价18.97万，这个价格是不是很有诚意？

鉴于现在国内车市整体都在大幅度优惠，标致508L的指导价预计只是“指导”，终端马上就能有优惠了，别着急。

新款508L的设计灵感源自2017年就发布的Instinct概念车，又结合了9X8勒芒赛车的三条狮爪车灯的元素，对于新车力量感的提升显而易见。

上面是新增的白釉灰配色，远看是白，近看又有些灰，细腻有质感。无边界格栅和三条狮爪日行灯融合在一起，辨识度很高，同时也不会觉得元素过多给人杂乱的视觉效果，保险杠两侧平滑中间有棱有角，起到很好的点缀作用。

老款508L的日行灯只有一条，现在升级到三条，给人一种C级变S级的感受，奔驰一直这么玩不是吗？仔细看，车辆配上了矩阵式头灯，点亮后细节效果更好，头灯的造型也很精致。

再一处升级是它的全新车标，盾牌形状，比以前站立的小狮子要简约不少，看起来更有科技感，也大气了，上面的508数字，标致传统艺能，不过它同样变成了哑光枪灰色，比闪闪亮眼的镀铬看着高级多了。

侧面的比例相对老款没有太大变化，尺寸也完全一致。新车使用18英寸双色铝合金轮圈，造型上确实很好看，很有高级感和未来感，但配合黑色的轮胎以后，会显得轮圈有点小，适合再加大一号。

走近来看，平平无奇的侧面其实也有设计，一条隆起的筋线从前到后，有效降低了视觉重心，枪灰色的“GT”Logo，让车主心里马力+10，所以，有些车得看实车，拍照和视频很多都不好体现。

后门打开后切割棱角感非常强，除了小心上下车磕到以外，我想说这设计真好看，不亚于宝马的霍氏弯角了。

尾部相比老款没啥调整，标致的车标变成字母，小狮子被取消，字母的字体和字号也变了一些，藏在黑色的装饰条里，十分低调。其它的，三条尾灯和双边共双出的排气布局依旧保留，好久没看到真实冒气的排气管了，我就是喜欢汽油味！

在看内饰之前也有必要给东风标致泼一点冷水，国外的新款508在尾部变化更大，内饰也有一些改变，为啥咱没跟着一起呢？

好在！标致的这套内饰非常神奇的一点就是看着完全不过时！层次很强，用料也够扎实，在车里感受很好。我再说一次，相比千篇一律的大屏幕、极简风格，我喜欢这个，错落有致，多好！

官方命名为“i-cockpit唯我全感官座舱”，即使放在今天也没觉得老气，当时的设计师太强了。国外新车主要升级了挡杆部分，从现在的实体电子挡杆变成更精致的拨杆换挡，其实我觉得这处改变意思不大，大的挡杆虽然看着笨重，但手感好，握上去交互感更强，小的兰花指拨杆就没意思了。

仪表放在很高的位置，一个几乎能替代HUD的位置，能让我在余光里就看到车辆的关键行车信息，方向盘上下扁平，握感不错，尺寸合适，两边的按键手指正好摸得到，后面还有换挡拨片，配合撞色的缝线，全部在诠释运动两个字，都知道法系车在底盘调校上有一套，从方向盘也能看得出来。

点亮仪表，看它的转速表，太个性了！反转的！而且仪表盘里色彩相对鲜艳，背景黑色不会影响黑天的驾驶，显示信息很丰富。

再说中控屏，现在的汽车要是没块屏幕都不好意思往外卖，但其实屏幕和屏幕也不一样，像新势力那种大屏，看着干干净净，清晰度很高，反应很快，那就是块好屏幕，像一些日系品牌，屏幕清晰度不高，伴随着老旧的提示音和卡顿的操控，真的很糟糕。

新款508L的屏幕尺寸虽然不大，10英寸，但屏幕的显示很清晰，也不是汽配城的那种山寨质感，软件的运行速度、功能的丰富程度还有车机的卡片式界面，都是当下主流的配置，车辆拥有车联网、语音控制、导航、音乐、全景影像透明底盘等功能，手机支持华为、百度的互联系统，没有找到苹果CarPlay，小小遗憾，但这其实也更方便了其它品牌手机用户的互联。

用特写来感受下车辆的细节，灰蓝色真皮配合撞色缝线，杯架里还埋了一圈氛围灯，法国人设计确实有点东西。

接下来说它座椅的优势，舒服，真舒服，对人的承托很好，两侧的护翼有效固定身体，另外在这台展车上，能看到座椅记忆、加热、通风、按摩、电动调节，副驾驶还有老板键，属于满配了，再结合一下售价，性价比可以。

相比雅阁、迈腾这类主流的B机车，508L的后排的空间表现其实一般，不过它的座椅同样厚实，菱形格显得豪华（其实也有点老气），遗憾的是中间位置依旧没有头枕。

后排独立空调和充电口

动力方面，新款508L取消1.6T发动机，全系1.8T+8AT，发动机最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米。底盘上，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，拥有标致的法系调校。

诚然，标致在国内就是很尴尬，销量也远没有达到预期，多学学雪铁龙，优惠再给力一点。可说到产品魅力，我认为在同质化的今天，标致的车仍然有魅力可言。在标致近百年的历史中，无论是咖啡磨、胡椒磨这样的生活工具还是摩托车、汽车这类工业产品，很多设计上的东西都是可以直击灵魂的，看到它我会觉得生活还没有那么糟，总有些"匠人"在为不平凡而疯狂努力，也许这就是508L存在的意义，销量固然重要，但不忘初心，同样值得尊敬。任重而道远，还要加油。