成都车展预售14.09万起，捷途旅行者能否挑战哈弗大狗？

这个时候对新赛道的挖掘尤为重要，介于城市SUV和硬派越野之间的车型就成了新宠。

捷途汽车专注于SUV领域，全新的捷途旅行者更注重户外使用体验，已经在成都车展开启预售，预售价为：14.09-18.09万元。

可颜、可悦、可城、可野，新方向，新体验，捷途旅行者到底能不能打动年轻人的钱包？

1、捷途旅行者在设计上有什么特别之处？

车如其名，既然叫旅行者，肯定希望风格上偏硬朗，旅行者确实做到了。

首先，捷途旅行者全车黑化得很厉害，前后保险杠、车身下盘、ABC柱全部黑化处理，观感就很野性。

前脸的大灯和发光字母LOGO底座都是方块形，贴合硬派气质。

车身整体平直，前后叶子板微微凸出，带有一点肌肉感。

车尾十分垂直，加上圆角方形的备胎书包，营造了很好的越野氛围。这款车在一些细节上能看到路虎的影子，但实际上区别很大，无伤大雅。

因为捷途旅行者的市场目标很明确，所以内饰设计和外观一样尽量向硬派靠拢。

整个仪表台以笔直的横向线条为主，两侧的出风口又大又亮，简单明了。

15.6英寸中控屏和10.25英寸仪表很好的体现了科技感，不至于过分粗犷。

档把两边和副驾驶门板上都有小型的把手，相信会有不少人喜欢。

中控台保留了越野模式切换的按钮，但不影响整体的效果。

至于真皮、镀铬亮条这些细节都把握得挺不错，座舱既硬朗又精致，既科技又大方。

不知道，这样的设计，能不能让你有一丝丝的心动？

2、捷途旅行者的越野能力处在什么水准？

既然要重点突出旅行这个场景，越野能力肯定要过得去，起码得和普通城市SUV要有所区别。

捷途旅行者的动力总成分为三种，燃油版使用1.5TD、2.0TD两款发动机，分别匹配7DCT和8AT。

其中鲲鹏2.0TD发动机最大功率187kW，峰值扭矩390N.m，相当给力。第三款是插混，由1.5T鲲鹏发动机+3DHT变速箱+电动机组成。

动力搭配很丰富，消费者可以按需购买。

真正和普通SUV拉开差距的是车身设定和四驱系统，捷途旅行者拥有28°的接近角和30°的离去角。

最小离地间隙220mm，最大涉水深度700mm，户外通过性很棒。

一般的郊外露营，户外旅行绰绰有余。

四驱系统采用了博格华纳第六代技术，响应速度更快、承受扭矩更大、控制更精确。

为了方便驾驶者在不同场景中的操控，捷途旅行者提供了六种路况模式选择，还有540°全景影像。

驾驶员在经过复杂路面时，可以对周遭和底盘下的环境一览无余。

3、捷途旅行者的配置和空间有没有惊喜？

早年间越野车的受众群体很窄，加上四驱系统成本也很高，舒适性配置就被忽略了。

当下的市场完全不同，国产供应链很成熟，新能源的渗透又加快了智能化的普及。

所以捷途旅行者的配置很不错，全景天窗、座椅加热、通风、SONY音响只能算基本操作。

8155芯片加持的智能座舱应用全面，还支持50W无线快充，车机和手机体验无缝对接。

另外，功能齐全的L2级辅助驾驶也没有缺失，不得不说自主品牌的智能化装备确实非常丰富又成熟。

从尺寸数据上看，捷途旅行者属于中型SUV，长宽高4785/2006/1880mm，轴距2800mm，提供5座和7座车型。

空间表现得体，不过，7座车型多少会有一些拥挤。

捷途旅行者的后排支持纯平放倒，能在户外使用过程中有效地拓展空间。

捷途旅行者的尾门内部针对各种户外场景做了优化设计，消费者可以根据需求添加诸如餐具、钓鱼竿、甚至是煤气灶等生活用具。

这为户外活动频率较高的用户解决了很大一个痛点，钓鱼佬们终于不用望着装备手忙脚乱了。

4、捷途旅行者有没有爆款潜质？

即使捷途是首次进入轻越野市场，捷途旅行者的实际产品力也拿捏得很到位。

旅行者的量产车完整还原了概念车的设计，细节上也很准确的get到了目标用户的需求，手法老道，不是跟风之作。

更重要的是，目前旅行者这个赛道不算太拥挤，除了哈弗之外，其他的自主大厂如长安、吉利、甚至比亚迪都没有类似的对标车型。

可能它们也有规划，但是等到上市也还需要一段时间，捷途旅行者有先发优势，能够吃一波红利。

在产品力能打的前提下，剩下就看定价了，成都车展上，旅行者发布的预售价为：14.09-18.09万元。以捷途本身的定位，这个预售价还是比较合理的。

当然也要看到，捷途是越野车领域的新手，品牌并不占优势，只能靠产品力硬扛。

此外，哈弗旗下车型已经围绕轻度越野市场做了更完善的布局，既有主打燃油四驱的狗系列家族，还有主打新能源四驱的枭龙家族。

车型众多，而且思路清晰，捷途旅行者面对的竞争压力也不会很小。

结束语