和比亚迪汉死磕到底，定位中大型的长安启源A07能成功吗？

 

在过去的传统燃油车时代，一台有着中大型车身尺寸的燃油车，基本都是豪华车企出身，价格普遍在40万元以上。而到了新能源时代，伴随着自主品牌的崛起以及市场竞争的不断内卷，一台中大型新能源汽车的价格却直接下沉到了20万级别。

 

 

 

而得益于价格的下沉，配置的提升，以及新能源和智能化的产品属性，中国品牌也迅速占领了中大型轿车市场的头部阵营，而中国的消费者触及中大型轿车的门槛也随之降低，而自主中大型新能源轿车的市场消费热情也持续高涨。

 

近日，据长安启源官方消息，自9月26日开启长安启源A07上市并开启全域下订以来，短短半个月，长安启源A07的全域订单量已经突破了1万辆。值得一提的是，这并非是盲定环节的订单表现，而是新车售价公布后的订单成绩。

 

相对来说，订单的含金量和转化率更高。很显然，继比亚迪汉之后，自主中大型新能源汽车市场已经诞生了新的“黑马”。

 

 

 

诚然，从长安启源A07增程版以及纯电版的售价来看，增程版15.59-17.59万元的售价以及纯电动版本16.69-17.69万元的售价，匹配新车5米级别的行政尺寸，从比亚迪汉嘴里抢饭吃的长安启源A07，注定不是一个可以小瞧的角色。

 

从具体的配置水准来看，的确如此。近年来，虽然在市场内卷化的推动下，“越级打击”早已成为了各大车企应对市场内卷的普遍招数，但是论配置与体验越级的力度，长安启源A07在同级别市场中，却是“碾压性”的。

 

无论是包括电吸门、16扬声器以及15.4英寸2.5K高清中控屏在内的13项同级独有的功能配置，还是包括0.22超低风阻、长距全信息AR-HUD、200km增城纯电续航等多项实用性配置在内的23大同级领先品质和配置，都让长安启源A07在同级别车型的竞争优势非常突出。

 

 

 

更重要的是，当其他车型还在围绕智能驾驶，屏幕尺寸，座舱用料等方面，区隔低配、中配和高配之时，长安启源A07已经将这些配置和工艺材料做成了全系标配。

 

在长安启源A07上，包括L2级IACC智能领航系统、15.4英寸2.5k超高清灵动智屏、超广角电动掀背尾门、图书馆级静谧驾驶舱、车外喊话、8155高性能芯片、2.1㎡无界全景天幕、iBC数字电池管理系统、540°全视野影像、微核高频脉冲加热等33项配置，均是全系标配。

 

坦白来说，就配置的豪华程度而言，长安启源A07真正意义上可以比肩30万级别高端智能电动汽车的配置水准。当然，看到这里可能有人会说，丰富车载配置，提升整个座舱的豪华质感，一直以来都是自主品牌最擅长的事情。

 

 

 

这意味着，只要其他车企舍得下成本，那么长安启源A07的配置水准，便很容易被别人“抄作业”，进而被反超。

 

所以，为了保持长安启源A07在同级别市场中的独特性，长安启源A07不仅通过多个细节的设计，打造出了独特的人性化品质体验，而且在核心技术上，长安汽车几乎毫无保留的将其在新能源领域的多项核心技术，集成到了启源A07上。

 

 

 

比如，可以追求豪华行政级轿车的底盘调教，可支持软件定义的数字化电动平台，可实现1L油发电3.3度的增程器，拥有7大温控技术保护的iBC数字电池管理系统，以及后H臂多连杆独悬+后轮驱动，配合50:50前后完美轴荷比，带来的后驱驾驶乐趣，都是启源A07在核心品质和体验上的优势。

 

可以说，通过这一系列配置和技术的加持，长安启源A07对于长安汽车而言，是一款自信力极强的产品。

 

 

 

所以，作为中大型新能源轿车市场中的“准爆款”，长安启源A07也没有辜负市场以及长安的厚望，突破1万辆的订单成绩事实上已经证明了：当前中大型新能源轿车市场的格局，基本上已经从比亚迪汉“一枝独秀”，走向了比亚迪汉，长安启源A07两点开花的局面。