魏牌高山上市33.58万起，BUFF叠加或改写MPV市场格局

作为自主高端新能源MPV阵营新成员，BUFF叠加，汇集长城汽车硬核科技的高山，在多方面拔高了中国品牌MPV的产品价值，或将有实力在MPV市场获得更多份额，改变现有格局。

专属平台加持，高山火力全开

这次上市，高山33.58万元起售，与处于MPV一线之列的腾势D9相同，这当中的意味，不言自明。40.58万元的顶配价格则低于腾势D9（46.58万）、岚图新梦想家（46.99万）等自主品牌同类车型，也与别克GL8（47.39万）、丰田赛那（41.18万）等合资热门车型有一定距离。只是目前仅推出三款车型，如果抛开更偏重商务需求的顶配行政加长版车型，只有两款车型角逐家用市场，不排除后续推出更多车型的可能。

重叠的价格背后，高山有着全面而坚实的产品力支撑，可谓火力全开。作为长城汽车第一款MPV，同时也是魏牌首款高端插混MPV，长城的供应链优势与智能化、电动化研发实力得到了充分展现。

高山出自长城汽车打造的全球首个新能源高端MPV专属平台，车身尺寸5045*1960*1900mm，轴距3085mm(标准版)，纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构等全部集于一身，开同级之先河，用官方的话来说，那就是“首屈一指”。

在空间布局、舒适体验、驾控与安全品质等方面，高山都更进一步，实现了数十项第一、首创。

如同级领先的61.1%超高轴长比、同级独有的1845mm超长二三排共轨、第三排腿部空间与头部空间最优、同级唯一的悬浮式零重力座椅、同级唯一的独立压缩机车载冰箱、全球首款“零甲醛”认证MPV、安全性整体高于C-NCAP五星和中保研C-IASI“GOOD”要求、27英寸仪表娱乐一体屏、同级领先的四音区高阶互动感知等等，不一而足。

为满足高端商务需求，高山四驱行政加长版也同步上市，更大尺寸（车身尺寸5405 x 1960 x 1890 mm，轴距3275mm），豪华六座布局，20扬声器、动态穹顶、6音区语音识别系统等一系列专属配置，升级用户体验，打破了过往MPV家商一体的设计传统。

魏牌还针对年轻群体的高端出行需求，推出了高山MPV共创版，个性化外观设计，插混动力系统，L2级智能辅助驾驶能力，提供悬浮式零重力座椅、智能触控、冷暖杯托、超大车载冰箱等配置。

长城赋能，四年磨一剑

正如比亚迪成就了腾势D9，高山的诞生与成长也离不开长城的赋能。从长城首创的混联DHT架构，到国内首批实现城市场景的智能驾驶平台——咖啡智能等硬核科技都来自于长城汽车的“武器库”。

而高山赖以诞生的全球首个新能源高端MPV专属平台，则是长城汽车4年时间、5亿资金、1500人团队、118项创新专利倾力收获的重要成果。

何以如此，因为高山上市标志着魏牌从单一品类布局开始走向多品类发展的新阶段。

MPV市场的新能源渗透率相对低于轿车与SUV，特别是在高端MPV领域，自主车型数量相对较少，而能够热销的车型更是屈指可数。在MPV销量排行榜上，尽管由于统计口径不同小有差异，但很多时候，合资车型总体上会占据更多位置。这为自主品牌后来者借电动化、智能化之力换道超车提供了可观的发展空间。

能源变革与智能化浪潮推动了汽车市场格局改变，自主品牌携硬核科技开始打破合资品牌打造的一个个市场壁垒，革新产品力，升级用户体验，为中国消费者带来更贴近自身需求的汽车产品，而不用再忍受不合理的高溢价、加价等乱象。而今，魏牌等中国品牌的加速入场，无疑将推动市场格局的改变。而中国品牌自身也将获得新的增长动力。

上市即高光，两小时订单超5000台

长城的赋能及由此而生的全面硬核实力，为高山的发展创造了更多可能。目前来看，其实力已经初步得到了消费者的认可，上市两小时，订单已经超5000台。

放眼当下的MPV市场，于商务用户而言，更注重品牌忠诚度，有较大使用惯性。这一点客观而言，对于高山并不友好。不过，在国货盛行，社会热度高涨的大背景之下，叠加高山强悍的电动化、智能化实力，更具豪华感的内饰，更舒适的内部配置，都令其有与日系、美系MPV叫板的实力。

对私人用户来说，高山同样有着较强战力。WLTC纯电续航里程140公里、WLTC综合油耗1.25L；系统综合功率358kW，系统综合扭矩762N•m，百公里加速5.7秒兼顾城市通勤与长途出行双重需求；全系四驱，更加灵活的空间布局，以及在多个细节上对于舒适与安全堪称行业顶流的配置与设计，无论是与传统合资MPV，还是自主高端MPV相比，其竞争力都可圈可点。