方程豹豹5的豹力美学：双电机三把锁，96%高强度钢使用率

作为方程豹品牌的开山之作，也是比亚迪全新DMO超级混动越野平台的首款车型，豹5在设计上充满了力量感，也就是所谓的“豹”力美学，整体的方正躯壳源自“锁扣”的灵感设计，从线条到棱角，无一不盈溢着不屈的阳刚之气。

事实上，在用户长久以来的越野美学思维定势里，能够跋山涉水的汽车似乎就应该是方壳子造型。显然，方程豹的设计师从善如流，并没有想着一味教育用户，期待用一种全新的设计语言去征服用户。从快速市场导入的角度而言，这样的设计无疑是作为聪明且可取的。

在配置方面，豹5将以电驱为主，前后双电机，前电机200kW，后电机285kW，均采用直喷式油冷，而且后电机还拥有全球首发的电动低速四驱。1.5T高功率骁云发动机和越野专用的纵置EHS，其所带来的505kW系统总功率，760N·m综合扭矩，则会将车辆的整体行驶效能推送到行业顶尖位置，官方百公里加速为4.8s，CLTC工况下纯电续航125km，综合续航里程超过1200km。

至于越野能力方面，豹5的前、后差速锁以及电中锁等男人必备的越野配置也全部拉满，不管是跋山还是涉水，都能一路平趟。

为什么这么说，因为在豹5的外观设计之初就做好了随时战斗的准备，35°的接近角，32°的离去角，20°的纵向通过角，最小离地间隙220mm。如果你选购了高配版本，也就是加持了云辇P标准版，它的最小离地间隙瞬间可以抬升至310mm。

内饰部分，豹5并没有像过往的越野车型那般低调，而是采用了三屏幕的设计，15.6英寸的2.5K高清中控多媒体屏居中，主驾位置是一块12.3英寸的仪表屏，副驾则独享一块12.3英寸的多媒体娱乐屏。

值得一提的是豹5在内饰设计上突出的"仪式感"，换挡挡杆为可升级实际，车辆启动时缓缓升起，熄火时则会回落到原点。之所以单独将这一点拿出来说一嘴，完全是因为这个设计太懂中年男人了，不管是手串还是檀香，其实中年男人玩的那一套东西不都是为了突出仪式感么？在这一点上，豹5的内饰设计师可以说是掌握到了其中的精髓。

豹5的“豹”力美学还有极其突出的一点，那就是它的车身采用了非承载式设计，而且在高强度钢的使用率上达到了惊人的96%比例，一般而言，车身采用此种钢材超过70%都是可以单独吹一波的，而豹5也就是一笔带过，但是对于驾乘者而言，这个比例又意味着什么，显然是不言而喻的。