要舒适要格调！还有谁比新奥迪A6 allroad更适合？

但是有远见的厂家，不介意把自己旗下的wagon车型引入国内试水，奥迪就是他们当中的第一梯队。还记得当年第二代的A6（C5）Allroad引入国内市场时，车友给它起了个非常亲切的名字叫“草原狼”，优秀的Quattro四驱和2.7L双涡轮增压也给这台车增添了更多的传奇色彩。当然了，当时的奥迪A6 allroad也只是小规模的引入中国，路上见到的机会少之又少。而现如今，经过奥迪的“精耕细作”，使得他们在中国市场拥有着强大的旅行车产品矩阵：A4 Allroad/Avant、新奥迪A6 allroad/Avant、RS4 Avant、RS6 Avant。

瓦罐就应该长这样

新奥迪A6 allroad，首先它是一台A6，所以这台车的前脸整体造型和国产A6L高度相似。虽然这张脸庞即便很容易将它和满街可见的奥迪A6L搞混，但中网内六道纵向镀铬饰条 ，以及独特的前铲还是会告诉你，这台A6来头不小。

来到旅行车最美的视角，这台新奥迪A6 allroad用堪称完美的设计诠释了什么是旅行车颜值天花板，另外这台车还标配了空气悬挂，车身降到最低后令人抵抗力全无。不仅如此，全车各种CROSS套件上身，休旅车型的味道倍加浓郁。

懂得品鉴的人，会觉得旅行车斜45°是整台车的设计精髓，饱满的造型也预示着它出色的装载能力。但是想要学会欣赏旅行车，可能还是需要一些时间的积淀，这个“大屁股”的造型并不是一开始就让国人喜欢的。

熟悉的内饰，更突出科技感

目前这一代奥迪A6的内饰设计风格已经有三年的历史，但是科技感依旧，尤其是三款显示屏设计，横比同级别竞品也不会显得落后。而棕色天然桦木饰板表面不是光滑的，而是略带凹凸肌理的温润手感，如果你对原车的内饰用料还不太满意的话，奥迪还能提供丰富的选装包，其中内饰饰条是免费选装。

奥迪引以为傲的虚拟驾驶座舱，主体是12.3英寸全液晶仪表，虽然没有花里胡哨的设计，但显示效果细腻，功能分区合理，并且在界面切换过程中的过渡动画相当丝滑。

相较于现在新势力车型尺寸巨大的中控屏，新奥迪A6 allroad上下两块组合屏并不抢眼，但当你实际上手，精致的触摸反馈会让你感受到什么是细节中的豪华。上方屏幕支持无线CarPlay功能，下方主要是调节空调系统，并且还支持带手套进行操作。

新奥迪A6 allroad是一款基于中大型车底子的旅行车，后备厢空间绝对是”课代表”级别的存在。常规状态下的容积就有565L，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后的容积最大能拓展到1680L，别说载物，就算是一场小型搬家也没问题。同时，后备厢手动隔物网和电动遮物帘是这个级别旅行车的标配，后排座椅放倒拉手、挂钩、后备厢12V电源也都没少，还能选装带滑轨的移动锚点，增加实用性。

体感上加速不快，但实际很快

除了实用的空间表现，V6大排量发动机也是新奥迪A6 allroad一直以来的法宝，而且在最新一代车型上，还加入了48V轻混技术。最大马力达到了340Ps，最大扭矩为500N·m，从数据上也能发现，这款发动机的性能不比性能车差太多。而在一些媒体的测试中，这台车也可以达到5.06秒的破百加速成绩，比5.3秒的官方成绩还要快上一些。

48V轻混技术的核心部件是48V锂离子电池和带式交流发电启动器(启发电一体机)，这套系统能在加速过程中辅助驱动，在滑行过程中提高充电效率。此外，还有助于降低发动机启停时的抖动，可谓一举多得，且相对真正的Hybrid来说需要增加的成本较少。

那么作为Allroad车型，四驱系统是必须要有的。不过这代新奥迪新奥迪A6 allroad的中央差速器已经完全放弃了纯机械结构，取而代之的是电控式多片离合器，即quattro ultra智能四驱系统。很多人说适时四驱已经不再是真正意义上的quattro了，从结构上来看，我认可这样的说法。

但正是这种智能四驱系统可以实现以10毫秒为间隔的车身状态评估，判断是否需要四轮驱动。尤其是在弯道行驶过程中，系统还会预判0.5秒后前轮是否会达到极限，从而让四驱待命，一旦需要，会以最快的时间介入。以上这些，都是之前机械扭矩感应式控制的四驱所不能完成的。所以从短时脱困能力、燃油经济性和湿滑路面行驶稳定性这三个方面提升的结果来看，quattro ultra智能四驱系统还是相当有价值的。

说在最后

瓦罐在我看来，更像是一个“老友”，越相处越喜欢。这种感觉和“钢炮”截然不同，如果说一台性能车的提速感可以令你“一见钟情”，那么瓦罐的大屁股，可能真的需要“日久生情”了。