价格下降9万 还升级巴赫座舱！新款飞凡R7表现如何？

其中飞凡汽车“双子星”作为目前家族里的主力车型，面对竞争激烈的新能源车市场，并没有收获到太高的市场知名度。

但是面对这种现状，飞凡官方也终于选择了出手，在今年的广州车展，2024款飞凡R7焕新上市后，直接将价格重新定在了18.99-22.99万元，相比于2023款飞凡R7售价是27.99万起，那2024款飞凡R7可谓是“上市即优惠”。

说实话，当看到这个售价还是令不少消费者十分吃惊的，2024款飞凡R7一口气就降了9万元，在价格这一部分俨然是有了明显的优势，那在产品角度出发，新车能不能打动消费者才是关键。

为了说明这个问题，兵哥也参加了2024款飞凡R7试驾活动。看到新车第一眼其实还是很难分辨出这到底是新款还是老款，因为2024款飞凡R7在外观上的变化几乎是微乎其微，但整车的颜值加上大溜背的造型，跟目前一些全新的新势力车型做对比，2024款飞凡R7依然是属于颜值十分出众的。

此外，飞凡R7庞大的车体格在日常家庭出行使用方面，它算是能获得高分的车型之一。首先，飞凡R7中大型SUV定位，具有4900x1925x1655mm的车身三围，其轴距更是接近了3米，所以在后排空间使用上能为用户带来越级的舒适体验。

值得一提的是，2024款飞凡R7还升级了全功能SPA座椅，新增了复合15mm透气海绵、发泡填充层、通风层、均匀加热层等7层复合设计，能够过滤掉路面上大部分的细碎振动，兵哥坐在后排几乎感受不出明显的震感，大大提升用户的好感度。

进入车内，2024款飞凡R7也终于是用上了飞凡巴赫座舱，该座舱最大的亮点在于从视觉、听觉和体感全维度带给用户智能舒适进阶体验。例如很多用户在乘坐电动车时，都会有着晕车的情况，而在2024款飞凡R7上，使用的巴赫座舱可以通过五感统和晕车舒缓系统，可根据车速变化、路面上下坡度和当前驾驶员制动力压力等综合工况，在刹车末端主动释放制动力，有效舒缓乘员30-50%晕车症状。

同时，在座舱内2024款飞凡R7搭载的43英寸宽幅三联屏也有着不错的智能生态体验，内置了OS极智交互系统，双向双区独立影院、华为AR-HUD车道级增强实景导航等，其中AR-HUD除了车速等基本信息外，还能够将光标箭头融入导航信息中，实时显示目的地线路、途中补能设施等功能，整个氛围就有种在虚拟座舱的感觉了。

在驾驶这一块，飞凡R7整车开车起来的风格其实会有点类似于燃油车的，不管在起步的阶段还是中段再加速，都能够做到以一个比较线性的行驶姿态，不像其他一些电动车轻踩一脚电门整车就一点小闯动，给驾驶者带来比较突兀的感受。

此外，面对匝道上比较大的转弯角度，得益于飞凡R7上面搭载的飞凡湾域驾驶系统的加持，能够更早介入车身姿态控制，有效减小车辆过弯中的侧倾幅度，横摆响应能力强。特别是在闪避障碍物或超越大车时，车尾不扭动，变道超车更安全。

不仅如此，2024款飞凡R7还搭载了行业首创的同级唯一无级驾驶模式，可单独调节电门响应、能量回收，让整车驾驶起来完全是自己喜爱的风格，大大提升舒适体感，令驾乘者上下班通勤场景更轻松。

当然了，驾驶时的行驶感受并不作为我们判断一辆车能不能入手的衡量标准，还要看售价和配置是否更具性价比。毕竟，很多车企在推出新车降价后，往往在配置上都有减配的情况。

我们拿飞凡R7 2023款和2024款入门版车型来做一下对比，2024款进阶版虽然是取消了面部识别、BOSE音响、NFC钥匙，但增加了语音连续识别、内置行车记录仪、4个超声波雷达等硬件。

那整体来说，尽管部分配置是减少了，不过增加不少的实用性配置还是挺划算的，最为关键的是，在售价上是整整便宜了9万元。

写在最后