3个小时的小米汽车技术发布会要讲些什么？

关于智能座舱，雷军认为，打造先进的移动智能空间，就是小米造车的使命。汽车从出行载具，到移动计算终端，再到移动智能空间，小米汽车将成为“人车家全生态”中最重要的一环，有了小米汽车，“人车家全生态”才能形成闭环。

今年10月小米澎湃OS正式发布，就像华为Harmony OS一样，小米澎湃OS也将搭载于车机之上。小米澎湃OS凭借Xiaomi HyperConnect跨端互联框架，能够打通包括小米汽车在内的200多个品类，可覆盖用户95%以上的生活场景。

关于智能驾驶，雷军认为智能驾驶是智能电动汽车决胜的关键点。从去年8月小米汽车公布的自动驾驶技术来看，已经可以实现高速和城市道路的自动领航，包括主动变道超车，无保护场景自动掉头、自动右转，自动绕行临停或事故车辆，自动环岛绕行，斑马线礼让行人，跨楼层自主代客泊车、一键召唤车辆等。从功能上与华为、小鹏等智驾技术大同小异，但要真正好用恐怕还需要大量的用户数据积累。

关于SU7产品定位，虽然本次技术发布会只发技术，不发产品，但讲技术一定是离不开产品的。而据雷军透露，SU7并没有准确的对标车辆，但通过大量调研，小米希望SU7是一辆能够承载所有向往的梦想之车。在性能上希望可以媲美保时捷Taycan Turbo，而在智能化上希望能媲美特斯拉Model S，对此雷军也直言SU7确实有点贵，但是“有理由的贵”，会在体验上超过预期。

当然，作为消费者最关心的还有上市时间。根据此前消息，SU7的上市预计将在明年上半年，而为了让小米汽车快速落地，无论是生产，还是销售体系建设都在快速进行。目前小米汽车已经在全国多个城市招聘小米汽车店长、销售主管、零售市场经理等岗位。相信在本次技术发布会之后的不久我们或许就能在小米汽车门店看到实车。

在小米汽车官宣造车的时候，雷军喊出了“为小米汽车而战”，而超过1000天的埋头苦干，在即将交上第一份答卷之前，雷军也表达了对造车的敬畏，表示深知汽车工业之复杂，开拓之不易，并诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为和宁德时代等新能源汽车开拓者致敬！

当然，从现在起超越“前辈”也成了小米汽车的目标。