销量暴降近四成，广汽埃安失守新能源头部阵营

编辑导语：广汽埃安在今年一季度交出了一份与去年同期截然相反的成绩单。销量大降近四成背景下，不仅让其今年冲击70万辆的销量目标成为空中楼阁，与此同时，广汽埃安也被吉利、长安、问界、理想等挤出新能源前三的头部阵营。

广汽埃安再降价

两个月以来，广汽埃安针对旗下产品进行了第四次价格调整。

4月15日，广汽埃安宣布，旗下A级纯电SUV AION Y(图片|配置|询价) Plus降价1万元（除 310 星耀版外）。AION Y Plus作为广汽埃安的入门车型，此前指导价为9.98-14.58万元，此次降价，再次强化了产品的性价比。

而需要注意的是，这已经是广汽埃安自3月以来的第四次降价，今年3月3日，广汽埃安跟进价格战，推出AION Y Plus星耀版，售价直接进入10万元以内，以9.98万元起售；3月5日、7日，广汽埃安又分别针对AION S(图片|配置|询价) MAX星瀚版、AION V Plus全系降价，降幅至高达2.3万元。

频繁降价的背后，显示出来的是，广汽埃安不容乐观的竞争局面。

前不久，广汽集团产销数据显示，今年1-3月，广汽埃安批发销量仅达有4.8万辆，同比下滑37.6%，其中，3月份单月，广汽埃安销量2.78万辆，同比下降30%；而在同期，国内新能源车销量达到176.9万辆，同比增长34.3%。这一表现还不及去年巅峰时一个月的销量，去年9月份，广汽埃安单月销量达到5.1万辆。

一季度的低迷，让古惠南离其所制定的年销量目标愈行愈远。今年1月份时，古惠南曾表示，“今年我们总目标争取能够保70万辆。”以一季度表现来看，广汽埃安完成率还不到10%，要实现70万年销量，即意味着今年剩下的9个月时间，广汽埃安要完成月均7.2万辆的销量才能达成目标，这无异于空中楼阁。

而销量上的暴跌，也让广汽埃安将去年刚刚坐上的广汽自主一哥之位拱手让人，今年一季度，广汽传祺销量达到8.5万辆，同比增长2.25%，成为广汽集团唯一的正增长板块。

此外，广汽埃安也失守了新能源车企头部阵营的地位。在乘联会统计的新能源厂商零售销量数据中，今年一季度，广汽埃安成为与特斯拉并列的唯二销量下滑的新能源品牌。

失守新能源前三

乘联会数据显示，广汽埃安一季度零售销量6.5万辆，同比下跌17%，在排名上，已经跌至第8，被吉利、长安、问界、理想所超越。而2024年时，广汽埃安以48万辆销量，同比增长77%的表现，位列国内新能源厂商销量第三，仅次于比亚迪、特斯拉。广汽埃安的销量下滑，离不开的是国内网约车市场饱和。

在去年四季度，新能源网约车市场饱和征兆进一步明确，来自乘联会秘书长崔东树的数据显示，去年四季度，国内新能源网约车销量17.2万辆，同比下滑15%，而这是自2021年以后，新能源网约车市场，首次出现的单季度同比下滑。

作为新能源网约车之王，广汽埃安与网约车市场高度绑定，这一局面至今尚未改变。杰兰路的调研数据显示，今年1-2月，广汽埃安的个人所有占比分别仅有42%、44%。此前，就有资深汽车行业分析师曾对中车网表示，“广汽埃安的销量快速增长很大程度上来自它的一部分销量流入了网约、出租市场。”

“2024 年的新能源车市场面临一定的需求群体结构压力。从国家保险数据分类的出租、单位、私人三大购买群体来看，目前租网约市场的规模接近暂时饱和。”在去年末，乘联会也已指出。这必不可免的对广汽埃安造成冲击。

此外，另一方面，是广汽埃安所主打的纯电路线增长的颓势愈发明显，需求正在减弱，全球头号纯电新能源厂商特斯拉的下滑更是明证，今年一季度，特斯拉全球交付38.7万辆，同比下滑8.53%，比行业预估更加低迷；在国内市场上，特斯拉中国销量13.2万辆，同比下滑3.6%。

“我认为纯电的增长会大幅放缓，甚至不增长，因为去年1~6月份纯电没有增长，只是6月份以后慢慢拉动起来了。”今年初，就有车企高管表示。

行业数据显示，今年一季度，国内纯电车型累计批发销量为118.1万辆，增速已经降至两位数以内，仅有9.9%。

竞争加剧、昊铂乏力

纯电市场的需求不振，意味着主打纯电路线的厂家，增长将面临更激烈的竞争。而广汽埃安两款主力车型AION S、AION Y，面临行业不断迭代升级的产品，尤其是比亚迪今年的荣耀版车型的推出，给其带来更大的压力。从结果上来看，此前3月单月销量大降30%的表现，表明“以价换量”的策略作用有限。

广汽埃安曾将第二增长点的希望放在子品牌昊铂，不过，这一倾尽了广汽埃安资源的全新品牌还未在市场上打开局面。截至目前，昊铂暂未找到规模化增长的方式，今年一季度，昊铂累计销量2837辆。

“昊铂不追求快速扩张，也没有融资压力，因此会扎实打好基本功，做好产品力。给昊铂多一点耐心，相信今年绝对会给大家一个惊喜。”对于昊铂的表现不佳，前不久，古惠南接受媒体采访时曾表示。

昊铂能否在销量上有所起色还有待观察，从规划上来看，出海正在广汽埃安解决销量危机的一大方案，面对国内市场的需求不足，“我们正准备在中亚、中东、欧洲、南美及非洲建立我们的生产基地和销售渠道，这既是去年重大的突破，也是广汽埃安今年的一个重大发展方向。”古惠南表示。其还称，今年国际化销量有望突破3万辆。

另外，根据广汽集团财报信息，在产品上，广汽埃安今年计划推出五座纯电SUV、A级纯电轿车、昊铂全新大六座纯电SUV等全新及改款车型，用以进一步提升产品竞争力。有消息称，广汽埃安的全新纯电SUV将在北京车展首发，其内部代号或为AY5，将会采用最新的电气化技术和平台。

此外，值得一提的是，在今年4月12日，广汽发布了自主研发的无图纯视觉Garcia智驾系统和全固态电池也正式亮相。官方称，两项前沿技术都将率先应用于广汽埃安旗下车型，不过，两大技术到2026年才能量产应用，而这意味着，对于广汽埃安而言，固态电池以及无图智驾仍是“期货”，对解决当前的困境还没有实质上的帮助。