关注｜蔚来获资质与江淮“分手”？后者回应：其他领域还有合作

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 近日，在社交平台上，有网友晒出自己购买的蔚来新车车尾厂家标识由“江淮蔚来”变成了“蔚来”。这意味着蔚来汽车已经完成了生产线切换，今后将不再使用江淮汽车的生产资质，而是正式以蔚来的名义交付新车。

蔚来新车车尾厂家标识由“江淮蔚来”变成了“蔚来”

从此前的公开信息来看，去年12月，蔚来汽车出现在工信部的车辆生产企业信用信息管理系统中，这表明在造车9年后，蔚来终于获得了独立的汽车生产资质。与此同时，江淮汽车也发布公告称，以31.58亿元转让给蔚来两座工厂。

据国内媒体报道，4月16日，江淮汽车有关负责人回应了此事。这位负责人表示：“江淮汽车和蔚来会继续合作，但目前来看，合作将不会是在代工方面，而是在其他领域，比如在换电领域的合作。”蔚来方面则并没有对此作出回应。

去年12月，蔚来汽车出现在工信部的车辆生产企业信用信息管理系统中

有业内人士指出，新势力车企将造车全流程的主动权掌握在自己手里，不仅便于车型快速迭代和成本掌控，也将有效提升生产效率。

然而，从资本市场的反应来看，江淮汽车A股在16日低开低走，当日股价报收于每股14.84元，比前一交易日下跌6.49%。

与蔚来“分道扬镳”后，江淮汽车的乘用车业务是否会有所起色？至少从目前来看，江淮汽车很有可能继续抱住华为这个新“大腿”。

江淮汽车A股在16日低开低走（东方财富网截图）

众所周知，江淮是华为合作的智选车合作伙伴之一，而且双方合作打造百万级新能源MPV的规划已经落地。虽然年产能仅有3.5万辆，但是作为华为智选车的旗舰产品，肯定不会缺少流量和关注度。

除此之外，江淮与华为联手打造的新平台还将覆盖B级到D+级车型，能够满足轿车、SUV、MPV等多种车型的开发需求。

江淮与华为合作打造百万级旗舰产品

另外，江淮还有大众这个“老伙计”。尽管现在外资品牌在中国的市场份额岌岌可危，而且大众在去年还有了小鹏这个“新欢”，但是从不久前江淮和大众增资合资公司的举动来看，双方仍就处在蜜月期，而且合作的新产品也即将推向市场。

从2018年的第一辆ES8开始，截止到2022年，江淮获得的给蔚来的代工费用超过30亿元，这也是江淮汽车的一笔重要收入来源。虽然尚未公布2023年年报，但是从去年前三季度的业绩来看，刨去政府补助，公司亏损仍然超过5亿元。

随着双方合作的告一段落，江淮汽车在今后能否依靠华为和大众来实现扭亏为盈？我们也将保持关注。