从本土巨头到全球前三，比亚迪为何总能领跑？

继跻身全球汽车销量前十后，比亚迪又一次让中国汽车在国际市场挺直了腰板。

据易车发布的1-7月全球畅销汽车品牌排行榜显示，在刚刚过去的7月，比亚迪凭借着全球共计31.56万辆的销量成绩，登上了全球第三，仅次于丰田的65.12万辆和大众的34.62万辆。

要知道的是，比亚迪全面转型新能源不过两年有余，但踩下的却是本田、福特、现代这些长期以来一直在全球范围内占据着重要的市场份额的老牌汽车制造商。不可否认的是，如今的的比亚迪，正逐步成为引领行业变革的佼佼者,向世界展示着其作为中国乃至全球汽车行业领军企业的强大潜力。

为何比亚迪总是能够在激烈的市场竞争中保持销量领先地位？答案很简单，长期主义。

出于对技术创新和研发投入上的坚持与执着，比亚迪宁愿牺牲短期利润，也要将更多的资源投入到技术研发和产品创新中。故而在过去的14年里，比亚迪有13年的研发投入都要高于净利润，截至目前，比亚迪的累计研发投入已近1500亿元。

今年上半年，比亚迪的研发投入金额则是再度突破了新高，达到了惊人的201.8亿元，同比大增42%，要知道，就算是最早踏足新能源汽车行业并取得不菲成绩的特斯拉也仅为161亿元。

从主流上市车企2024年半年报可见，同为自主品牌，比亚迪的研发投入金额甚至超过长城汽车的三倍有余，超过了吉利汽车更是达到了四倍有余，几乎快赶上了长城、理想、吉利、长安之和。

而这样在技术研发方面的巨额投入，就算放置于A股超过5300家上市公司中也甚是出彩。据wind数据显示，2024年上半年A股上市公司研发费用排名中，凭借着196.2亿的研发费用，比亚迪稳坐A股研发之首，堪称当之无愧的“研发之王”。

当然，比亚迪的研发投入不仅体现在金额上，更体现在其成果的转化上。刀片电池、e平台3.0、易四方、云辇、第五代DM以及前不久刚刚发布并搭载于腾势Z9 GT的易三方等技术，使得比亚迪拥有了让友商望尘莫及的“技术鱼池”，灵活庞大的技术支撑下，比亚迪也为市场带来了一款又一款引燃消费热情的“现象级车型”。

故而从主流上市车企2024年半年报可见，比亚迪的营业收入则是首次超越了上汽集团，成功登顶国内主流车企营收榜首。这一历史性跨越，不仅是对比亚迪品牌影响力的认可，更是中国汽车工业发展的一个重大里程碑。

无独有偶，理想汽车作为造车新势力中的领头羊，尽管在营收规模上不及传统汽车巨头，但在技术研发上的投入力度同样不容小觑，2024年上半年的技术研发投入增幅也高至42%，达到了60.8亿元。积极的技术研发投入下，使其在市场上也收获了不小的成绩，例如旗下的“L”系列车型销量常年名列前茅就是最好的证明。

所以何为销量密码？以比亚迪为首自主品牌们似乎已经给了我们答案，不断推出符合消费者需求的高品质产品就是销量密码，坚持技术创新和研发投入不动摇就是销量密码！

哆哩君语：

在刚刚过去的8月，比亚迪也是公布了最新的销量数据，累计销售达到了373083辆，再次创下了记录。截至8月，比亚迪在2024年的累计销量已经高达2,318,798辆，这一数字不仅是对其市场策略的肯定，更是消费者对其品牌高度认可的直接体现。不严谨地说，比亚迪在新能源时代似乎已经踏上了一条无人能及的增长快车道，持续引领着行业的前行与发展，其领先地位之稳固，让人不禁感叹。

我们有理由相信，比亚迪将不忘初心，继续秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，持续加大研发投入，以追求消费者满意的产品同时致力于普及全球绿色出行，引领中国乃至全球新能源汽车行业的发展潮流，直至完成“为地球降温1℃”的伟大愿景。