都不太乐观？四大日系品牌购车调查

[ ]  “同价位的国产配置都逆天了，我们实在不好卖啊。”一位日系品牌经销商销售无奈的表示。随着新能源市场的快速发展，海外主流品牌在国内的影响力每况愈下，日系品牌尤其明显，最得意的畅销接连跌下神坛，新能源市场也表现乏力。2023年已过大半，日系品牌似乎依旧没能适应中国消费者的新需求。

那么经销商将会如何应对市场的压力？是否有诱人的优惠刺激消费？本期购调查我们分别去了一丰田、广丰田、东风日产、东风本田、广本田以及长安马自达的4S店，它们都有新能源产品，同时在燃油市场也都不乏红极一时的爆款型，行情如何？我们一起进店看看！注：本次调查仅限8月初北京市场行情，不同地区/时间政策会有所差异，仅作参考。

◆ 东风日产：ARIYA艾睿雅最高优惠8.8万元，其他型1-4万元不等。

2022年东风日产推出旗下全新纯电动ARIYA艾睿雅，售价区间为27.28-34.28万元。此前7月份刚刚上市的现款ARIYA艾睿雅官方重新调整售价（下调5.99万元），售价区间为19.99-28.29万元，加上今年初ARIYA艾睿雅的一波涨价，上市不到1年的时间，价格可谓是经历了几次过山。据调研，ARIYA艾睿雅目前店内金色展最高优惠可达8.8万元左右，其余颜色的正常在售型的优惠力度也可达6万元，不到14万起售价不知道能够引起更多关注呢？但面对今年上半年只有1354台的销量，店内自然是没有现的状态，预计下订到交需要2个月左右。

混动型方面，轩逸的混动型目前优惠3-4万元，目前店内有少量现。从2006年至今，轩逸系列在中国市场累计销量早已突破300万辆，2022年的年销量超过42万台，依旧是东风日产绝对的销量担当。目前超混电驱版奇骏并未有相关优惠活动，老款燃油版型目前优惠3-4万元，目前店内还有一部分现。

燃油方面，天籁目前在售型售价区间在17.98万元-23.98万元，店内优惠3-4万左右。轩逸目前的售价区间为9.98-17.49万元间，燃油版优惠力度在3-4万元左右；2024款刚刚上市的骐达TIIDA目前店内还没看到现，新售价区间为8.99-11.59万元，目前还没有具体的优惠政策。由于新款上市，2023款型目前的优惠价格能够在1万元左右。

数据方面，东风日产7月销量为56,495台，同比去年同期86,474辆下滑34.67%。纯电领域，纯电SUV型ARIYA艾睿雅市场表现同样并不理想，今年1-6月份，日产ARIYA艾睿雅半年的销量只有1354辆，并且从今年4月份开始，日产ARIYA艾睿雅已经连续多月呈下滑趋势。包括启辰大VDD-i超混动、超混电驱奇骏、超混电驱轩逸、轩逸・电驱版e-POWER在内，表现同样不佳，其中超混电驱轩逸上半年售出6153辆。但轩逸全系型一直保持着超东风日产总销量50%以上的水平。

◆ 广丰田：广丰田bZ4X最高优惠7万元，其他型优惠2-3万元不等。

通过广丰田4S店工作人员了解到，目前在售的所有辆优惠信息都可以通过丰云行App进行查询，对于每个地区的每一4S店的具体优惠信息都有详细的说明，并且可直接订购。这对于消费者了解辆价格和订购都将更加便捷。

今年年初，广丰田bZ4X就曾推出厂限时降价3万元的优惠活动，同时还有经销商推出买广丰田bZ4X送威弛的活动，虽然就两台吧，但是也能看到bZ4X确实销量不尽如人意。此番调研也发现，别说现了，目前4S店内连展都没有，从官方App上也并未查询到优惠信息，通过线下销售人员了解到目前优惠4-7万元（根据身颜色有所不同），交付周期需要2-3个月左右。

广丰田的大部分型都推出了燃油版和混动双擎版本，并且优惠幅度相对统一。所以我们总的来看，目前汉兰达双擎版可通过App丰云行领取20000元官方补贴和1000元经销商活动补贴，最终优惠2.1万元；燃油版最高优惠2.8万元。凯美瑞双擎版和燃油版的优惠幅度一致，最高优惠2.8万元，分别为1万元官方限时补贴和1.8万元经销商活动补贴。威兰达双擎版和燃油版同样都最高优惠3万元；双擎版与燃油版雷凌的最高优惠都为2.3万元。赛那SIENNA型目前的售价区间为30.98-41.18万元，目前从官方App上并未查询到优惠信息。

数据方面，广丰田7月销售71343辆。官方表示，1-7月旗舰型销量占比超40%。根据官方发布的海报来看，旗下凯美瑞7月销量共计17613台，1-7月累计销售超12万台。汉兰达7月销量为7378台，环比增长8%。赛那SIENNA7月销量7094台，环比增长21%。今年上半年，广丰田相继发布了雷凌、凌尚、汉兰达和锋兰达等型，快速完成了9款系的智能电混双擎系统上市发布。预计到年底，广丰田升级完成共12款产品，基本覆盖了旗下的所有系。

◆ 一丰田：丰田bZ3最高优惠3万元，一丰田bZ4X优惠4-7万元，其他型优惠1-4万元。

丰田bZ3在此前4月正式上市，售价为16.98-19.98万元，目前优惠2.5-3万元，还可享最高贷款60%两年免息。一丰田bZ4X型方面，从一丰田经销商了解到，虽然目前店内还可订，但一丰田bZ4X型后将全面由广丰田销售，由于销量并不尽如人意，目前店内没有现，订的话银灰色型优惠超7万元，其他颜色优惠4万元。

除了店内目前在售的bZ3与bZ4X两款纯电以外，其他的型的燃油版与混动版本优惠幅度基本一致。目前现款亚洲龙不久前刚刚上市，老款型售价区间为19.98-27.98万元现优惠3-4万元左右。

燃油版卡罗拉与卡罗拉双擎E+两款型目前优惠为2万元左右，燃油版优惠幅度更大一些。SUV方面，目前卡罗拉荣放的优惠幅度在3万元左右，皇冠陆放优惠1万元左右。MPV型格瑞维亚目前优惠也在1万元左右。作为进口型的皇冠目前也有1万元左右的优惠。

一丰田上半年终端销售373,195辆，同比增长6%。其中，电动化型销售114,376辆，占比31%；明星型丰田RAV4荣放、锐放分别销售70,648辆和54,039辆，同比增长4%和140%。据官方表示，在今年1-6月，一丰田智能电混双擎型销售99,895辆，同比增长6.3%，占比26.8%。其中，一丰田智能电混双擎型占整体HEV市场份额26%，处于绝对领先地位。上半年，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放HARRIER、RAV4荣放为代表的TNGA-K平台下的中高级型累计销售170,822辆，占比提升至46%。

◆ 长安马自达：无新能源型销售，油没有现金优惠

长安马自达曾在2021年推出了旗下首款纯电动型――马自达CX-30EV，售价区间是15.98-20.18万元。也许是市场表现没法达到预期，目前经销商已经不再出售该型，想订也没有渠道，这款大概已经可以按退市理解了。

燃油方面，今年5月推出的马自达CX-50行也在6月交出4000+的答卷后，7月销量跌至1051台，似乎也没能达到预期。目前店内全系型没有优惠，仅提供置换补贴，根据型不同补贴金额4500-10000元不等，另外还有8万2年的贷款免息。值得一提的是，在6月刚刚官降的马自达3昂克赛拉目前并没有优惠政策，不过8.99万（手动挡）、9.99万（自动挡）的起售价还是非常诱人的。

长安马自达在今年前7个月共销售了3.71万辆，同比下滑48.18%，此前5年马自达在华销量已经5连降，看样子连续6年下滑也是大势所趋。原本以为经销商会有比较诱人的优惠幅度，不过实际情况确实有些意外，或许对于马自达来说，现在正处于隐忍时刻吧。今年我们还将迎来马自达CX-50行也混动版以及马自达CX-90，而新能源产品要等到2024年年底才会到来，在转型的道路上，马自达可要加快节奏了。

◆ 广本田：e:NP1极湃1订购方式，优惠4万；其他型优惠1-3.5万元

本田中国在2021年正式发布电动化战略，并推出纯电动品牌“e:N”，其中广本田将其中文命名为极湃，首款纯电动型e:NP1极湃1于2022年6月上市，售价区间17.5-21.8万元，该定位小型SUV，续航分别为420km/510km。目前广本田4S店内并没有展，销售表示，由于该实在不好卖，所以现在就采用订购的方式，避免积压库存。如果想订的话大概需要等3个月左右，优惠能有4万元。

除了e:NP1极湃1外，广本田的新能源产品还有全新雅阁e:PHEV和全新皓影e:PHEV，其中全新雅阁e:PHEV共有三款型，售价区间20.58-23.88万元，店内有2万元的优惠。全新皓影e:PHEV同样有三款型在售，售价区间21.89-24.69万元，优惠幅度仅有1万元左右。店内摆放的都是纯燃油版，插电混动版型有少量库存现，均为白色中配版本。

燃油方面，全新雅阁和全新皓影的优惠均为2万元，另外销售表示，全新雅阁将不会有混动版型的推出，仅销售燃油版和插电混动版。型格燃油版以及混动版型的优惠幅度均为3万元左右，优惠后价格基本在10-16万间，还是具备一定的竞争力的。此外，店内购还可享至高10000元的置换补贴。

由于到店时间刚好赶上冠道改款前夕，因此调查当时并没有优惠信息，该目前已经上市，售价区间为23.98-32.98万元。而优惠幅度较大的则是奥德赛，拥有优惠3.5万元的优惠幅度，不过仅有少量现，订的话大概交付周期在1个月左右。飞度在4月份完成了中期改款，目前优惠幅度在1万元左右。

从最新公布的销量数据来看，广本田7月销量为42008台，同比下滑44.1%；2023年1-7月累计销量331936台，同比下滑23.32%。虽然体量依旧比较大，但是下滑幅度不容乐观。尤其是在5/6月先后推出了全新雅阁和全新皓影全都是广本田的拳头产品，并且针对中国市场也都引入了插电混动版本，却没能在市场上得到良好的反馈，看样子或许价格还有进一步下探的空间。

◆ 东风本田e:NS1优惠4万，其它型优惠1-5万元不等

东风本田与广本田一直奉行着双的战略，因此在新能源市场中，同样是拥有一款纯电动型和两款插电混动型。其中纯电动产品本田e:NS1与东风本田e:NP1极湃1互为姊妹，在销售政策方面两店也保持一致，都采用订购的方式，优惠金额都是4万元，交付周期也同样是3个月左右。

插电混动方面，3月份上市的全新本田CR-Ve:PHEV在6月份进行了官方降价，全系下调2万元，调整后售价区间为22.59-26.99万元，现在店里则有3万元的优惠。全新英仕派e:PHEV于7月初刚刚上市，售价区间22.98-25.88万元，调查时店内还没有展，但销售表示展和试驾预计很快就会到店，预计优惠幅度在2万元左右。

燃油产品方面，包括全新CR-V、全新思域等产品优惠幅度都是3万元左右，而尚未完成国六B切换的享域优惠幅度达到5万，不过仅有少部分库存型了。艾力绅以及全新英仕派优惠幅度都是2万元左右，而本田LIFE的优惠幅度是1万元左右。

数据方面，东风本田7月销量5.48万辆，同比下滑30.81%；今年1-7月累计销量28.18万辆，同比下滑32.41%；境遇与广本田同病相怜。值得一提的是，在3-4月份的价格战中，东风本田也曾作为参与者，取得了不错的市场表现，不过价格战后如何能够长久维持，依旧是困扰着东风本田的难题。此前，东风本田宣布将在今年下半年推出全新纯电动品牌，专为中国市场打造纯电动型，首款型预计2024年年初上市，它能否帮助东风本田挽回颓势，让我们拭目以待吧。

全文总结：

在新能源的大浪潮下，产品属性以及消费观正在发生着悄然改变，智能化、场景化等消费需求正逐渐成长为主流。消费者们更关注买到的产品能为他们的生活带来怎样的改变，而不仅仅是一台能开10年不坏的代步工具，或许这也是日系品牌在近两年集体遭遇滑铁卢的原因吧。

当然，面对企业转型困扰的绝不仅仅局限于今天我们提到的几日系品牌，比如大众品牌，此前也曾针对大众ID.3推出限时优惠3.7万元、限量7000台的政策，降价后起售价仅为12.59万元，就是为了提升市场表现的无奈举，此举甚至还引起欧洲消费者的不满。还有别克，新推出的别克E4（售18.99-25.99万）、E5（售20.89-27.89万）型，纷纷采用比较亲民的定价，一点没有海外品牌的“架子”。

另外还有一条路线或许能够帮助海外品牌继续在中国市场立足，就是合作。此前丰田已经宣布与比亚迪合作，随后我们又相继看到了奥迪联手上、大众联手小鹏、捷达联手零跑等新的合作。中国市场或许正在经历前所未有的改变，而这一改变将会如何发展，对全球市场又会起到什么样的影响？让我们拭目以待。（文/姚宇、郭辰）