三车高速连环“魔鬼碰”，吉利银河L6演绎极致“安全”

9月24日，吉利银河L6上演了一次三车高速连环“魔鬼碰”试验模拟，以高速相机捕捉银河L6的整车级安全防护。

此次碰撞测试是市面上少有的三车连环追尾碰撞测试。在碰撞测试中，吉利银河L6以40km/h的时速撞向前方的厢式货车，然后被后方的小轿车以100km/h的时速进行追尾。两次碰撞都完成后，吉利银河L6打破了新能源汽车“逢撞必烧”魔咒，在高速前后夹击追尾中电池包、油箱、高压系统“分毫未损”。

根据上海机动车检测认证技术研究中心公布的试验报告显示，吉利银河L6在碰撞后车身结构和底盘构造完整，乘员舱完整，车门把手在碰撞后能自动弹开。另外，吉利银河L6的高压系统在碰撞后自动断电，动力电池完好，燃油系统在静止24小时后也没有出现泄漏现象。

值得一提的是，碰撞结束后，官方还将试验车的高压电池系统拆下来，安装在另外一辆银河 L6 车身上，仍然能够正常通电使用，以此证明银河 L6 的高压系统在经过连环碰撞后也未受损害。

为什么有的新能源“逢撞必烧”？高速事故为什么成为某些新能源车的梦魇？近年来，新能源汽车的发展迅猛，市场份额不断攀升，但同时也带来了一系列的安全隐患问题。

根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。高速工况连环追尾事故发生率较高，面对高速的追尾车辆发生严重变形，电池及油箱着火时有发生。

因此，一辆新能源车如何在车辆因外力撞击而变形时，避免电池及油箱自燃，是对所有新能源车企的技术挑战和良心考评。而此次，吉利银河L6的测试答卷显然是“高分通过”。

而对于这样的结果，也不意外。“吉利从开始造车就特别注重安全，在2010年收购沃尔沃之后，安全的理念更加的深根在产品开发当中。从燃油架构，到纯电架构、智能超电架构，安全都是核心指标之一。”

据扉旅汽车获悉，吉利银河 L6基于世界级 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。

在车身结构方面，吉利银河L6采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%。在正向碰撞安全防护方面，该车前防撞梁采用"B字形"结构设计，超过1300mm的前防撞梁结合252mm长的吸能盒，碰撞吸能能力比友商超出70%。行业独有的“三叶草理念泄力结构”，能多承担15%的冲击载荷。

在侧面碰撞防护方面，该车采用由包括双纵梁、双门槛梁及电池包加强梁、前座椅前后安装梁、后座椅安装梁组成的四纵四横专利结构，能够有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击、0 变形。另外，吉利银河系列还拥有同级唯一的“一体式门环”，车身扭转刚度高达29100Nm，远超同级车。

在尾部碰撞防护，也有B字形大截面后防撞梁，后部油箱布置在常规交通事故中不易被撞击的位置，纵梁设计采用TWB技术，系统防二次碰撞制动功能等等技术的加持。

此外，在底盘安全防护，吉利银河L6也有特殊的设计。电池防撞横梁，燃油管线布局，高压油箱的配备，后副车架安装结构，前麦弗逊+后多连杆悬架系统，ODP（充电管理系统）防护结构等等设计，也保证了车辆在碰撞上可以做到更加安全的保护。

而电池安全，是新能源安全的重头戏，也是吉利银河L6的杀手锏。

在这之前，吉利联合中汽中心、中国汽研两大机构，全程直播神盾电池的系列苛刻测试：包括更粗的针刺实验，使用8mm直径的钢针去刺穿满电的电池，静观24小时未发生起火冒烟，电芯表面温度未超过40度。此外还有，高过国标48倍的连续海水浸泡24小时，未起火；2米高三面自由跌落，未起火；电池外包直接燃烧105秒，间接燃烧90秒，静置24小时候后，电池依旧未起火。

而这一次，在高速碰撞之下，电池安全依旧抗打。银河L6将其称为潜艇式整车安全防护，具体而言，动力电池前端布置了防护梁，电池内部也有田字形的电池框架，搭配17个电池固定点，不但提升了电池包与车身结构的一体化程度，也更好的保障了碰撞中电池包结构的完整。此外，银河L6所搭载的神盾电池还配备了底部高强度钢板和PVC涂层，并配备快速泄压阀，可在热失控情况下快速排出电池内部热量，最大幅度降低电池爆炸风险。

“吉利的第一诉求就是安全，而且必须遥遥领先。”

这是一次碰撞测试，也是一场技术展示。吉利银河L6以新能源车最严苛的安全标准，在看得见和看不见的地方，都下足了功夫。正如吉利银河上市发布会上所提到的那样，银河L6不做“应试”安全，而是无差别地保护车内每一位乘客的安全。