20万级别城市混动SUV谁最靠谱？看实测对比再下结论吧！

这是城市智混SUV百里中轴挑战活动，活动方找来了20万级别最火的三款车型，它们分别是”全球SUV销冠”RAV4荣放智能电混双擎；“城市SUV常青树”的本田CR-V e:HEV；以及一度拿下SUV销量榜第一的比亚迪宋PLUS DM-i。

本次的挑战玩得就是真实，我们将从从成都天府广场出发，沿中轴路南下至黑龙潭洲际酒店，全程约100km，其中包含城市，乡村，非铺装等多种路况。大众侃车将主要对三款车的实际油耗，驾驶感受，智能化表现等方面进行对比评测，最终决出一位综合最强的胜者。

那在出发之前，三辆车都加满了油并且贴上了封条，但由于比亚迪宋PLUS DM-i是插电混动车型，它的电池容量要比其他两款车型更大，所以为了保持统一电量，比亚迪宋PLUS DM-i将以馈电状态完成本次挑战。

那么首先就是城市里的动态驾驶对比，RAV4荣放双擎的动态表现更为均衡，首先在TNGA架构出色底盘调校下，车辆的滤震和车身表现很不错。此外，还因为有了THS混动系统的帮助，RAV4双擎再动力响应也会更快，动力表现也会更加出彩，同时在多数情况下它的NVH也控制的十分出色。

宋PLUS DM-i 和CR-V的整体动态表现与荣放相差无几，他们同样拥有快速的动力响应和均衡的底盘调校，但在中高速时另外两款车的NVH控制还是略逊色于荣放，同时宋PLUS DM-i的转向手感欠佳。

那现在买车还特别在乎智驾方面的配置，新荣放全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统，在其他两款车则是中高配才会出现的配置。一方面证明了新RAV4荣放的智能化门槛更低，给到的配置确实挺全面的。另一方面也再次表现出一汽丰田一贯高性价比的优势，特别是驾驶辅助这种成本高，功能性强的配置，RAV4做到了买就送，让消费者把钱花在了刀刃上。

在挑战的过程中，车机系统也是我重点在意的配置，不过在如今的日系车中，可能车机方面会变成劣势了，但新RAV4荣放全系标配Toyota Space智能座舱，5G网络和OTA升级等使用体验上更胜一层楼。并且，新RAV4荣放支持双音区30秒连续指令识别区，在主副驾驶都可以对其发送指令。虽然相比比亚迪更加全面的Di-Link系统还有差距，但新荣放的车机比CR-V要更加全面，且从整体使用来看再也找不到任何软肋。

在挑战路程的最后，我们还经历了非铺装路面，这里就开启对比城市SUV的烂路表现了。由于宋PLUS DM-i全系没有四驱车型，所以在这一部分占不到任何便宜。本田CR-V匹配的适时四驱，主要依靠多片离合器，弊端就是在短时间多次打滑后会出现过热，从而不具备连续或多次脱困能力。新荣放配备的E-four电子四驱，在非铺装路面表现得更加全面，前后桥各布置一台电机，前轮和四驱之间的切换也更加迅速和自然。而且前电机功率更大，保证两驱时动力性能，提高燃油经济性，后电机体积小，节省空间。

一汽丰田新RAV4荣放的E-Four电子四驱相比传统的四驱系统来说，省掉了传统四驱系统当中连接前后桥的传动轴结构，在城市道路当中行驶，动力系统分配相应相对较快。

在最后，我们抵达重点，验证油耗，一汽丰田新RAV4荣放以4.0L的加油量位列第一，本田CR-V以4.4L屈居第二，而宋PLUS DM-i由于馈电状态，其最终油耗为6.5L/100km。

用实测数据来说话，在本次的百里中轴挑战中，很明显丰田荣放的整体表现更为出色。看来丰田多年来的“开不坏”的品质背书也不是白吹的。而且荣放更有百万车主的选择信赖，其产品品质和价值都能更令人放心。那么在20万区间谁是最靠谱的城市智混SUV，我想你们在看完本文后应该有答案了吧。