启辰大V DD-i插混性能实测结果出炉！背后的技术值得你知道

车原创 在启辰大V DD-i插混的十万公里测试阶段性报告中，有很多伙伴好奇为什么它能做到这么出色的性能表现，所以这期我就来给大家详细剖析一下启辰大V DD-i插混能有这样表现的技术原理。

零百7.49s加速能力解析

在零百加速测试中，启辰大V DD-i插混凭借7.49s的成绩比官方标称的7.8s还要好，这主要归功于其搭载的高效IHS智能电混系统。

在急加速过程中，120kW的1.5T的发动机可以联合150kW的驱动电机同时驱动车轮，甚至在起步时轮胎略有打滑的状态下都能做到加速平顺有力。

紧凑级SUV插混动力系统对比
车型	启辰大V DD-i插混	比亚迪宋Pro DM-i	哈弗枭龙 柠檬混动DHT
动力总成	1.5T+单挡DHT	1.5L+单挡DHT	1.5L+两挡DHT
发动机功率/驱动电机功率	120kW/150kW	110kW/145kW	101kW/115kW
发动机扭矩/驱动电机扭矩	230N·m/320N·m	135N·m/325N·m	132N·m/250N·m

IHS智能电混系统采用了目前行业主流的单挡电机串并联结构，驱动系统工况效率高达89%，让动力能更直接有效地传递到车轮，整套动力系统也有着远高于同级主流水平的动力输出，真真做到了发动机和驱动电机“强强联手”，确保急加速有劲。

优秀的车辆静谧性

启辰大V DD-i插混 噪音值
车速	噪音值（dB）
怠速	EV模式30.2/混动模式45.4
50km/h	56.1
80km/h	60.6
120km/h	66.5

在车内噪音测试中，启辰大V DD-i插混同样表现出色，在120km/h的时速下也仅为66.5dB，让乘客可以在车内用正常的音量交流。

车内噪音的来源有很多，而启辰大V DD-i插混在每一处都做了精心的设计和调教。

首先是动力系统方面，1.5T高效发动机采用了轻量化设计，活塞、连杆、曲轴等都经过严苛的设计以及测试，确保在运行中不会出现杂音以及额外的震动，多合一驱动总成集成了驱动电机、齿轮箱、驱动电机控制器、发电机控制器、发电机，实现总成更轻更小型化，而且零部件尽可能利用电驱替代机械驱动，从而降低震动的产生。

而在行进过程中，车辆优先使用电驱，所以发动机基本不怎么工作，所以自然就没有噪音产生，在馈电状态下，发动机也处于一个较低的转速经济运转，同样不会来带来明显的震动和噪音。

而在风噪上，启辰大V DD-i插混经过了风洞测试，风阻系数达到同级领先的0.279Cd，更低的风阻系数一方面是能降低风经过车身产生的噪音，一方面也能提升车辆的续航能力。

最后，启辰大V DD-i插混选用了性价比较高的阿特拉斯A51系列轮胎，主打舒适以及静音性能，能更好的吸收路面震动以及抑制路噪的产生。

环保内饰材质

车内的挥发物就像新买的家私一样，一部分挥发物来自于材料本身，另一部分来源于胶水。

在车内挥发物国标及ISO两种测试标准测试中，启辰大V DD-i插混都保持着优秀的水准，各项测试值均满足国家标准，甚至部分指标明显优于国家标准。

这还是在启辰大V DD-i插混采用了大量皮质以及软质包裹的情况下测得的数据，归根结底是因为启辰大V DD-i插混用了更多环保材料。

启辰大V DD-i插混与东风日产共享国际大牌材料供应商，如东李泰、河西等，整车采用低VOC的环保材料以及更环保的水性胶水，有效减少有害挥发物释放，降低车内异味，更有雷诺-日产-三菱联盟的”金鼻子"国际团队亲自把关，所以测试结果才有这么好的成绩。

总结

启辰大V DD-i插混能够在测试当中保持优异的状态，无疑归功于其成熟的技术沉淀和合资高品质。

十万公里长测继续前行，接下来还有9万公里，甚至要经过冬天的驾驶环境考验，让我们一起持续关注启辰大V DD-i插混&《车研选》十万公里长测的精彩纷呈吧！