日常实用性测试横评：新能源中大型车篇

说到中大型轿车，我们往往会想到各大品牌的旗舰产品，它们都引领着品牌设计趋势和造车水平。随着新能源时代的到来，众多新能源中大型轿车产品陆续浮出水面，且售价也不再像燃油车那样高不可攀。此次，我们挑选了四款此前测试过的新能源中大型轿车，它们分别为哪吒S、高合HiPhi Z、飞凡F7和蔚来ET7。今天，我们从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的实用性表现更为全面。

一、车内舒适性配置测试对比

在车内舒适性方面，除了高合HiPhi Z外，其余三款车型都配备了三个头枕。不过，这三款车型的中央头枕均为固定式设计，无法调节。其中只有哪吒S的中间头枕面积和高度适中，能够为后排中间乘客头部提供有效支撑，而飞凡F7和蔚来ET7后排中间头枕面积偏小，有些鸡肋。

四款车型的扶手箱均采用了固定设计，正常驾驶坐姿下，除了蔚来ET7和高合HiPhi Z外，另外两款车型的扶手箱均可为驾驶员手肘提供支撑。此外，飞凡F7和哪吒S的扶手箱采用了对开设计，便利性更出色。

四款车型中，只有高合HiPhi Z的座椅移动距离未达到同级平均水平，可调节范围表现一般。相比之下，飞凡F7表现抢眼，能满足绝大多数驾驶者使用。在方向盘调节方面，高合HiPhi Z的调节角度优于绝大部分测试过的同级别车型，飞凡F7则表现一般。另外，哪吒S前后可调距离，处于同级别下游水平。

二、USB电源接口配置测试对比

在USB接口方面，四款车的USB接口数量均能满足日常使用，但是高合HiPhi Z均为USB Type-C接口，兼容性一般。此外，高合HiPhi Z和飞凡F7的12V电源接口数量多于其余两款车，外接设备时更为便利。

三、车内储物空间对比

车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

四款车型中，高合HiPhi Z和飞凡F7的储物空间（除杯架外）数量较多，特别是飞凡F7达到了13个。蔚来ET7的中控台下部采用了镂空设计，可进一步放置稍大一些的物品。在实测过程中，四款车型均出现了固定物品无合适位置摆放的情况，其中飞凡F7表现稍差，墨镜和抽纸都找不到合适地方摆放，有待优化。

在杯架方面，四款车型前/后排均配有杯架，但飞凡F7后排杯架无限位器，蔚来ET7前排杯架无限位器，表现还有提升空间。

后备厢空间对比

后备厢空间方面，飞凡F7整体表现优于其余三款车型，并且该车还采用掀背设计，放入物品时更为便利，此外，四款车型后备厢内部较为规整，但都没有配备锚点。需要指出的是，哪吒S后备厢内部两侧轮拱略微侵占了一些空间。

四、车内视野测试对比

在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

在前方视野测试中，高合HiPhi Z的测试成绩仅为0.95m，飞凡F7为0.99m，在测试过的同级别车型中处于领先水平。而哪吒S为1.60m，蔚来ET7为1.90m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

在后方视野测试中，高合HiPhi Z得益于流媒体内后视镜，后方视野所测得的距离仅为2.10m，后方视野盲区相对较小。哪吒S由于采用了溜背式设计，导致后风挡过于倾斜，最终测试成绩为26.10m，在测试过的同级别车型中属于下游水平。

在外后视镜视野范围测试环节中，只有高合HiPhi Z两侧外后视镜配备了双曲率镜片，左侧外后视镜视野范围在测试过的同级别车型中处于中下游水平，右侧外后视镜处于中上游水平。相比之下，蔚来ET7左右外后视镜视野较为宽大，左/右侧外后视镜测试成绩在测试过的同级别车型中处于上游水平。

五、倒车辅助配置对比

安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，蔚来ET7和飞凡F7探测能力较强，数值分别为1.08m和1.00m。而在持续蜂鸣阶段，哪吒S与测试经验值保持一致。相比之下，高合HiPhi Z的前雷达表现还有较大提升空间。

后方驻车雷达测试环节中，飞凡F7和哪吒S探测能力最强，分别达到了1.40m和1.37m，测试成绩优于同级别车型平均水平。相比之下，高合HiPhi Z最远端距离不及其它三款车型，雷达探测能力偏弱。在最近端方面，蔚来ET7表现突出，测试成绩与测试经验值保持一致，而哪吒S则需要进一步优化。

在影像辅助系统方面，四款车都配备了全景影像系统，整体显示较为清晰，并且都支持多角度查看功能。不过，哪吒S镜头畸变较为严重，会影响驾驶员对障碍物距离的判断，存在优化空间。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，飞凡F7原地掉头的最小路面宽度为9.65m，表现处于同级别上游水平。而蔚来ET7原地掉头的最小路面宽度为11.6m，在测试过的同级别车型中处于下游水平，日常掉头需要注意。

总结：