10月新势力:理想破4万辆,哪吒仍未止跌,小鹏走出低谷?

此前经历销量低谷的小鹏汽车，不仅在10月跨过了月销2万辆的台阶，更以此冲到第二的位置。不过，有媒体报道称，“在10月底的时候，小鹏销售在未经自己同意的情况下，私自激活了未提的车，以完成交付冲量。”

继“金九”普涨之后，大部分造车新势力的交付量在“银十”再创新高。数据显示，10月，理想、小鹏、零跑、蔚来和哪吒的销量分别为40422辆、20002辆、18202辆、16074辆、12085辆，同比分别增长302.13%、292.12%、159.07%、59.98%、-32.92%；前10个月的累计销量分别为284647辆、101445辆、107029辆、126067辆、109855辆，同比分别增长193.51%、-2.13%、13.11%、36.3%、-14.98%。

另据创维汽车官方发布的数据显示，其10月共交付新车3545辆，其中海外出口1726辆。问界也公布了10月的数据，其单月交付量为12700辆，环比增长77.37%。

从单月数据来看，“历经连续10个月的稳定增长，理想汽车迎来月交付超四万辆的全新里程碑时刻，标志公司生产制造、销售和服务等组织能力的进一步提升；这也是中国新势力车企首次达成这一规模，由此理想汽车迈入加速规模化发展新周期。” 理想汽车董事长兼 CEO李想表示，“三款车(累计)交付4万(辆)/月(的目标)完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体销量5万(辆)/月，以及理想L7的2万/月。”

在销量不断刷新记录的同时，理想汽车也在加速新品投放节奏，旗下首款纯电车型——MEGA，在10月正式亮相。新车独特的子弹头造型，被不少业界人士质疑与现代汽车的某款MPV相似。此外，理想汽车计划在明年发布四款车，包括一款增程SUV和三款纯电车型。

紧随其后，此前经历销量低谷的小鹏汽车，不仅在10月跨过了月销2万辆的台阶，更以此冲到第二的位置。其中，小鹏G6作为主力车型，当月交付量达到8741辆。不过，有媒体报道称，“多位预定了小鹏G6的用户公开称，在10月底的时候，小鹏销售在未经自己同意的情况下，私自激活了未提的车，以完成交付冲量。”

在想方设法提振销量的同时，小鹏汽车还在不断夯实自身的“技术”标签。在日前举办的“1024科技日”上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：XNGP智能辅助驾驶系统迎来最新量产落地计划，无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20个城市，年内增至50城；AI代驾功能将启动小范围测试，年内向部分用户开放。

“1024科技日”举办5天后，一封256名小鹏P5车主的联名信在网上流传。信中提到，“在10月24日的活动中，小鹏宣布XNGP(小鹏第二代辅助驾驶系统，包含CNGP城市导航辅助等)将在年内支持25到50个城市的自动辅助驾驶，而作为首发CNGP的P5，却得不到任何支持。”

信中还表示，“小鹏在2021年9月发布P5时，曾宣称该车P版车型支持CNGP，并且未来会开放全国城市。但目前该车仅实现五个城市的部分大路支持CNGP，完全不满足全国各地的城市需求。”

相比销量增长，排名第三的零跑汽车发布的其与Stellantis集团合作的消息，或许更能刺激业界的神经。10月26日，零跑汽车宣布，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，同时Stellantis集团和零跑汽车将以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。双方将成立合营公司，负责零跑汽车品牌在中国以外的营销、服务和生产。此外，零跑汽车第三季度实现毛利率1.2%，首次转正。