比法拉利还值钱的福特你见过吗？1966年GT40

整体来看，这款车与福特以往的产品完全不同，GT 40车身中部采用高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝4.2升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂。

当时一经推出就引起了轰动。不过GT 40的首秀并不顺利，1964年GT/104与福特车队其它四辆赛车一起参加比赛，在比赛的第四圈时，发动机舱发生了火灾。

虽然大火被扑灭，但这辆刚刚才被生产出来的车被烧个精光，同场比赛的其它四辆赛车也因为稳定性差的原因退出了比赛。

1966年，美国加州Carroll Shelby(卡罗尔·谢尔比)团队对福特GT40的发动机与内饰进行了大量升级，出征的13辆GT40 Mk II有3辆包揽了前三名，不仅让福特在勒芒终于雪耻，还一举轰动了全世界。

​随后一直到1969年，福特都没有让勒芒大赛的冠军落到法拉利手里。同时，面对日益崛起的保时捷，福特依旧凭借着GT40夺得了1969年的第一名。连续四年的冠军使福特GT40声名远扬。

福特GT40连续压制法拉利的精彩表现使福特大为满意，之后福特见法拉利转场F1赛场，自己也以赢家的身份退出了勒芒赛场。可以说福特GT40的创新设计为赛车界带来了重要的突破，同时也为福特品牌树立了新的形象。

最近，一辆罕见的1966年福特GT40 MkI公路版即将上架销售，该车基于勒芒冠军赛车福特GT40打造。全球限量生产了30辆，并且可以完全乐意合法上路行驶。

可以说1966年对福特来说是非常重要的历史节点，这一年福特的赛车事业进步明显，除了在很多比赛上取得成绩还制造了大约30辆公路版车型。从机械角度来看，每辆车的动力单元都与赛车极为相似，只是进行了小幅度修改，以便满足法规与道路使用需要。

此次出售的汽车于1966年11月14日在意大利交付，拥有迷人的深蓝色金属车漆。首任车主最初订购时，选配了高压油泵、比赛专用定制排气，以及备用轮胎。

根据资料显示，这辆车最初是私人汽车收藏的一部分，新车交付后的三十几年时间里，它从未出现在公众的视野中。关于它最初主人的身份以及最初的售后信息，拍卖行没有透露丝毫。可以肯定，首任车主拥有专业的私人汽车维护团队，这也是公众不知道这辆车存在的主要原因。

后来这辆车被卖给了保时捷/法拉利车队赛车手翁贝托·麦格雷利（Umberto Maglioli），他也是Targa Florio和12小时Sebring的冠军车手。

大约几年后，这辆车又被卖给了他的朋友奥古斯托·科利，他收藏了这辆车近15年时间。

前几年，这辆车被送到了德国知名改装厂RUF Automobiles公司，进行了高品质的深度修复。

值得注意的是，截至目前该车仅仅行驶了13,442英里（21,632公里），使用过程中从未发生过任何事故与损坏。

时至今日，这辆车还保留着带有韦伯化油器和标准ZF五速手动变速箱的原始289立方英寸V8发动机。

关于照片里这辆车拍卖行没有给出相应的预估成交价，作为对比同样出生于1966年的GT40在国际市场上可以轻松以超过300万美元的价格成交。

此次交易的车辆，拥有如此低的里程，显然会以更高的价格成交。