小米的12.28，会带来哪些惊喜？

“小米要造一辆什么样的车？”在小米汽车技术发布会上，雷军将公布这一答案。

雷军表示，在这个发布会上，全员达成共识：造车，百年赛道无捷径。坚持正向开发，从底层核心技术开始，十倍投入，造一辆好车！

雷军还称，这次技术发布会将是小米创办 13 年来技术积累的集大成展示。“时间比较长，希望大家提前做好准备。”

小米没有选择代工，选择了自己造车的方式，目前使用的生产资质属于北京汽车集团越野车有限公司。

雷军觉得小米造车有很多天然优势。在他的认知中，今天智能电动汽车的本质是汽车工业跟消费电子工业的整合。

从网友们剧透出来的小米SU7的视频和图片来看，新车和保时捷Taycan非常相似。这从一个侧面证明，电动轿车小米SU7的颜值算是在线的。

对小米汽车，雷军还是有所担心，怕“一上来不火、大家都不买”，更担心“大家都来买，但要等一两年，肯定会被骂惨了”，各种焦虑情绪。

工信部免征车辆购置税车辆信息显示，小米SU7电池包容量为101kWh和73.6kWh，每款电池包有两款续航配置。

按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划第一年就要销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，“2024年进入行业第一阵营”。

小米最大的优势就是有一批忠实的“米粉”，而这批米粉将是小米汽车最核心的支持者。

业内专家认为，小米第一款汽车的定价很关键，如果高了的话就不是和米粉群体最匹配的市场，届时米粉会不会买单，也是一个难题。

有相关爆料称，小米汽车或将共提供四个版本，售价范围在19万-30万元，主要竞品包含智界S7、阿维塔12等车型。

再说几句

最近这段时间，小米造车的新闻有点多。据悉，目前小米汽车官方账号已开通，官方宣发渠道已就位，预计小米汽车相关预热将霸榜各平台热搜。

目前国内新能源车市场进入“淘汰赛”阶段，小米汽车现在入局其实已错过市场发展的黄金时间。