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惠后13.88万起,车长近5米,喝92粗粮,这款合资中型车保值又好开

最近丰田亚洲龙(图片|配置|询价)迎来了换代,不过2023款车型并未就此下架,为了保持竞争力,旧款车型给出了较大的优惠力度,终端惠后起步价来到13.88万起(武汉地区,各地有所不同),如今中型车市场竞争激烈,无论国产还是合资品牌,均在发力,但看看亚洲龙当下的表现,似乎也有机会。

亚洲龙提供2.0L和2.5L两类引擎,一共三套动力形式可选,全系均加注92号汽油。

2.0L车型峰值马力177Ps,WLTC综合油耗6.11L/100km,动力、油耗二者相对均衡。

2.5L纯燃油版的最大马力是207Ps,匹配8AT变速箱,动力响应更积极。

2.5L混动版搭载丰田特有的双擎技术,优势在于燃油经济性高,WLTC百公里综合油耗仅为4.71L,家用负担小,同时系统合功率160kW,动力储备日常够用。

亚洲龙标配Toyota Safety Sense辅助驾驶系统,可实现L2级的智驾辅助,包括车道偏离预警、、全速域自适应巡航、前方碰撞预警等功能均囊括在内。此外,中高配车型支持主副驾驶分区语音识别,并且能够做到“一语十意”,即系统会依次执行用户连续说出的多个指令。试驾该车时,我就试着说了“播放音乐,打开车内氛围灯,空调开启26℃”等指令,其车机的反应速度挺快,且并未出现执行卡顿,算是解放了双手。

亚洲龙的格栅采用上窄下宽的多边形设计,内部采用菱形网状镀条填充,与雷克萨斯的部分车型有些许雷同,配合狭长细长的分体式大大灯,视觉冲击感较足。此外,亚洲龙的左右切风口做了类似于“八字胡”造型的镂空外扩处理,从而在视觉上拓宽了车头比例,从而中和了前脸的紧凑感。

为了迎合当下的审美趋势,亚洲龙的中控屏采用流行的悬浮式布局,入门车型屏幕的尺寸在8英寸,而部分车型则达到10.1英寸,观感清晰细腻,试驾时使用车机的过程中,也并未出现触屏不灵或卡顿死机的情况。此外,亚洲龙的内饰用料也不敷衍,前排扶手箱上嵌入红色缝线,中控台面上还辅以仿胡桃木色的纹理饰板装潢,兼顾层次感和质感。

尺寸方面,亚洲龙车长宽高分别为4990x1850x1450mm,轴距长2870mm,这个尺寸在同级别中还是比较能打的,像是凯美瑞的轴距为2825mm、本田雅阁的轴距为2830mm,三者放在一块儿,明显是亚洲龙的空间表现更胜一筹,这意味着该车的座舱宽裕性有保证,身高近1米8的体验者在后排头顶空间还有1拳有余,双腿与前排间隔大概在2拳2指。

除了入门车型之外,该车的座椅用到了真皮+仿皮的面料包裹,触感较为细腻,而且日常清洗也相对容易,像是沾上油污或泥垢,简单用湿巾或抹布简单擦擦就可以,相较于易浸水的布料要省事不少。此外,亚洲龙的坐垫延伸较长,能包裹至大腿根处,并且内里填充物厚实,具有不错的承托效果,所以长时间乘坐不会让用户有过重的疲累感。

小林试驾的车型是2023款 2.5L 自动豪华版,该车型在起步阶段及低转速状态下,和大部分家用轿车一样,行驶质感平缓柔和,急转弯也感觉不到车身飘忽或明显晃动,让我印象深刻的是车速提到90km/h以上后,动力输出也不会泄力,会给人一种大排量的感觉,加之8AT变速箱的梳理,进退档也丝滑流畅,总体而言是蛮好开的。

总的来讲,亚洲龙在保持家用车空间宽裕、省油经济的同时还有一定的驾驶乐趣,并且作为丰田车型,后续在二手车市场中也有着较高的保值率,结合现在的终端优惠来看,性价比是比较高的,如果你的预算足够,这款车小林是比较推荐的。