捷途刘永：捷途致力打造更加出众的产品

　　车讯：首先非常欢迎刘总来到爱卡的专访间，请您给我们介绍一下捷途这次展台有什么亮点？

　　刘永：我简单介绍一下，本次展台亮点主要体现在三个方面：第一个是基于捷途最有特色的场景化展示。一直以来每一届车展都是作为捷途旅行家固有的特色标签展开，整个展台风格也是基于旅行⁺的场景化展示，首先围绕着美食、越野这种体验区，搭建了一些露营场景，包括成都特有的熊猫元素，都有在里面。

　　第二个是在展品方面，整个展台围绕着一款车，就是捷途旅行者，同时我们把燃油和混动C-DM同步展出。捷途旅行者经过将近2年时间打磨，是承接捷途旅行^＋战略的一款重要产品。它不仅外观非常硬朗，在越野能力方面，搭载全球首发博格华纳最新第六代四驱技术——XWD全自动智能四驱系统。智能方面搭载了高通骁龙的8155芯片，在辅助驾驶方面搭载了L 2.5的智能驾驶辅助系统。用我们自己的语言来说，这是一款可颜、可悦、可城、可野的车型，整体的性能表现还是非常不错的。

　　第三大亮点是，我们今天请来了著名歌手谭维维，我估计整个场馆都知道了。另外还有“机车女神”痞幼作为捷途旅行者特邀嘉宾助阵。

　　本次车展的亮点主要是以上三个方面。

　　 车讯：目前行业整体越来越内卷，捷途如何在激烈的竞争当中保持一个向上发展的态势？

　　刘永：我们从创建品牌之初就一直在坚守坚持旅行^＋战略，从两个大的方面来说：我们做到了“三大坚持”和“三大开拓”。

　　第一个坚持，是坚持旅行^＋战略不动摇。我们始终是基于旅行^＋战略，在产品方面，有越野、智能、健康，包括整个生态，通过这个去打造旅行^＋的产品。同时围绕用户体验方面，我们打造旅行家生态，包含联盟、产品、平台三方面，致力给用户带来一种不一样的体验。

　　第二个坚持，是坚持以用户为中心。捷途始终把用户的体验放在首位，所以在每一次洞察用户洞察市场的时候，都会很深入地去分析用户的真实需求。包括在打造这款车的时候，我们和用户一起前前后后经历了大概超过30场碰撞，最终为他们提供超越预期的产品和服务。

　　第三个坚持，是坚持国内国际两条线双线驱动。未来国内和国际的销量格局各占一半，现在正在开拓新的国际市场，包括欧盟市场等等，还在做这方面的布局。

　　“三大开拓”主要是开拓新品类、开拓新能源市场、开拓新营销模式。

　　现在旅行^＋市场就是一个新的品类，我们基于此，后面还会持续推出新产品。比如，后续我们会持续推出T-2、T-3、皮卡等全新细分品类的产品。同时，在智能化、混动化的加持下，持续创造产品矩阵。

　　在新能源方面，下半年10月左右，捷途会发布一个新能源产品序列，打造一个品牌两大序列。大概在2024年，实现全面混动化。到时候销量格局是燃油占50%，混动占50%。目前的规划是，在明年大概有6-7款左右的混动产品，都是在全新一代的混动专用发动机以及混动专用变速箱这个平台技术下面的一系列产品。未来我们的混动系列产品至少布局8款以上，传统燃油车产品下面也至少布局8款以上，之所以布局这么多，是为了支持2026年百万战略目标。

　　最后一个是新营销方面，我们始终坚持新媒体营销核心路径不变。谈到新媒体估计整个行业对捷途都是比较认可的，我们的新媒体给销量的贡献在1/3以上。我们自己有很多创新，比如说行业首创“白加黑”的直播模式，我们自己组建了自己的直播团队、网红团队，构建超过6000个帐号的矩阵。同时，对于竞争力的支撑离不开渠道。目前捷途终端渠道的发展是非常健康的，现在能做到大多数经销商是盈利的。同时，经销商非常满意，因此整个渠道网络的格局是健康的。这个促使什么呢？一方面促使经销商为客户提供很好的服务。之所以能达到这个，原因是我们对整个市场纪律，价格体系的管理是比较严格的；另外对经销商的支持，无论是新媒体还是类似于上门试驾等创新营销服务方面同样给经销商带来不少的支持。

　　总而言之，还是要基于旅行^＋战略，在侧重国际化、混动化，新能源化战略的同时，加深营销创新和新媒体建设，用这些规划来支持捷途汽车整个竞争力持续向上，来应对市场内卷的现状。

　　车讯：还是品牌向上品牌进阶的目标。您刚刚也提到了捷途旅行者，我们也看到有热搜、热榜在线，捷途旅行者在您刚刚说到的品牌进阶的过程中，它扮演怎样的角色？

　　刘永：我对捷途旅行者是这样理解的，无论在奇瑞集团里面还是还是整个行业内外，包括终端用户都非常关注这款车，我们对它也寄予厚望。捷途旅行者本身就是承接整个旅行^＋战略的非常重要的产品，我的理解它大概肩负着三大责任：

　　第一是品牌进阶，旅行者的到来是给整个捷途品牌注入新的活力，也是我们基于这个品牌的旅行^＋战略，对旅行越野的新市场的一次尝试，希望通过这个产品能带动整个品牌向上，我们当时定义叫品类带动品牌，这是第一大职责。承担的第二个责任是什么？产品的扩链。目前比如说X70系列、X90系列，它代表的是家庭旅行系列，大圣代表的是潮酷旅行系列，而捷途旅行者的到来是开启了轻越野户外旅行。我们之所以开启这三类旅行系列，纯粹是为了满足用户对多元化出行旅行的需求，所以对旅行者也提出了很高的要求。对我们整个产品序列的拓展来讲，它承担的第三个责任就是人群的拓圈，旅行者的到来，助力捷途对用户人群的覆盖进行了重新布局，覆盖了很多行业背景不一样、生活背景不一样、年龄层次不一样的人，尤其对旅行有很高、很浓向往的这部分人群，这里也是赋予它的第三个责任。

　　车讯：其实旅行者从刚开始出来到今天开启预售，这个时间还蛮长的，可能网上有声音叫旅行者为“墨迹者”，营销节奏为什么这么慢呢？刚刚您提到我们经过几十次的用户共创，是不是了挖掘很多用户需求在不断改进呢？

　　刘永： “墨迹者”这个词现在网上很火，基本上可以成为旅行者的代名词了。我是这样认为的，“墨迹者”可能是我们的铁粉和重视用户对旅行者呼声的一种表现。

　　我认为不能说墨迹，为什么这样讲呢？从两个方面来看，一方面，一款产品从设计到研发需要经历很多步骤。整个过程中我们要保证每个环节不能出现任何纰漏，否则就没有办法保证交给每一个客户的产品合格，达到用户的期望，满足他们的需求。

　　这个产品从1月初发布概念车，到现在为止，历时20个月左右。一个车经过打磨的时间和品控的时间越长，对客户来讲更有保障，是一个好事情。其次，很多用户都知道，老师您也知道，捷途给用户的承诺是整车终身质保。为了完成这个承诺，我们对整个产品的测试都比较严苛。

　　我们希望提供一款能让用户放心、市场满意的产品，所以稍稍晚了一些。

　　车讯：精心的打磨，咱们旅行者定位于旅行越野SUV，它的核心亮点和特点有什么？

　　刘永：其实我们的亮点挺多的，我认为这款车从硬朗的外观再到轻越野能力，舒适、智能等各方面得到了一个很好的产品力的均衡。用我们自己的话总结来讲大概是四个方面：可颜、可悦、可城、可野。

　　可颜是在造型方面，采用“纵横之道”的美学设计，整个车身的外观看上去很硬朗，给人一种力量感。同时车身的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，整个车身非常协调，同时还能够给用户带来一些出众的空间体验。

　　可悦主要是指品质和质量方面，刚刚我也讲过了，这款车我们给用户承诺的是整车终身质保。在安全方面，这个车采用钢笼式车身结构，整车高强度钢占比80%。另外一点，我们的车身扭转钢度达到了31000N·m，这个也是非常高的。

　　在智能化方面，我们拥有智能座舱和辅助驾驶。我们采用的是高通骁龙的8155芯片，包括整个UI、UE的界面，操作层面都比较丝滑。全场景的智能语控，毫秒级反应，速度非常快，智能辅助驾驶可以达到L2.5级。

　　最大的特点是轻越野能力。旅行者搭载全球首发的博格华纳提供的第六代最新技术——XWD全自动智能四驱系统。这里面包含一个智能扭矩管理器，还有智能限滑差速锁，能很好地把动力扭矩进行分配。这套系统非常智能化，对越野小白来讲也很容易操作，比如常规的四驱系统要停下车后挂锁，而它可以自动进行操作。X模式可以自动识别路况，自动切换模式。第二个最大特点是，有四驱系统的保证，在弯道行驶的过程中更平顺，在湿滑路面也能做到更快更稳。我认为它在市场上还是蛮有竞争力的。

　　车讯：您刚刚着重提到四驱系统，请您给我们介绍一下博格华纳提供的第六代四驱系统。

　　刘永：这个四驱系统是博格华纳第六代的四驱技术——XWD全自动智能四驱。这是博格华纳和捷途的首次合作，也是旅行者首次搭载。这里面最核心的是两部分，第一部分是我刚刚讲的智能扭矩管理器，能够实现扭矩的自动分配，把前桥的扭矩主动实时传输到后桥，第二是智能限滑差速锁，通过智能自动分配后桥两边轮子上的扭矩，能够实现超强的四驱功能。第三个是博格华纳，博格华纳本身就是全球最大的汽车零部件供应商，所以在四驱方面，无论是技术、功能、质量、稳定性各个方面是值得信赖的。这是XWD全自动智能四驱的性能表现，也正是它给予了旅行者比较优秀的越野能力。

　　车讯：您刚刚也提到比较出色的越野特性，但是旅行者采用的是承载式的车身，可能跟目前大家熟知的非承载式的越野车型还是有一些差异，您是怎么看待的？

　　刘永：我认为定位不一样。通过很多市场调研分析，我们发现用户需要一款有具备越野能力的车，但是同时它又不能丧失舒适性和燃油经济性。虽然大家都是属于越野方向的，一般带大梁的车型追求的是极致越野，走的是极致路线。而旅行者定位是旅行越野SUV，属于轻越野车，兼顾越野、舒适性以及燃油经济性，是围绕用户在旅行过程中的场景设计的一款车。旅行者不仅能为用户提供很好的越野功能， XWD全自动智能四驱、2.0T鲲鹏动力等还可以提供很高的动力输出、舒适性和优秀的燃油经济性。一般带大梁的车油耗都非常高，百公里同一级别下带大梁和不带大梁一般油耗差2L油左右。

　　车讯：咱们旅行者目前的竞品定位市场上哪些车？有怎样的差异？