问界M7测评75分：25万家用SUV没有对手

01品牌：7分#其实是二线品牌

问界是小康汽车旗下的高端品牌

品牌实际上叫赛力斯，直到 2021 年 4 月赛力斯和华为合作，有了华为站台，才被大众逐渐认可。值得注意的是，问界不算是华为车，华为为赛力斯集团的问界车类提供车机支持，智能化的体系设计，以及销售渠道。

02外观：6分#符合大部分人审美

外观上很耐看，整车块头很大，车头设计的偏圆润，设计有贯穿头灯带，还带着点熏黑的水晶质感。也有人认为 ta的气场不够强大，不管是尾巴还是车头，都比较内敛，设计的有些保守。

不过再怎么说，这么个中大型车给你的排面感还是很足的，抛开一些细节或者个人喜好，这种设计一般也是最受大众接受的，他没有什么突出的点，但绝不差。

03内饰：8分#整体遥遥领先

主题是纯色内饰，仪表台板上有深褐色拼色处理，甚至夹带有木纹饰板，多种材质的混合运用拉高了整体氛围。

相比起来，对手理想 L7 的内饰就很中庸了，虽然都不差，但就是少了点豪华味儿，那唐和摩卡就更不用说了，乍一看就是堆材料，再给出一些符合品牌调性的元素设计

而 M7 就是那种一块木板，一个座椅就能直接抓住客户的内饰。有种继承了老油车那一套精致但不俗套的感觉。要说细节，水晶当把、氛围灯等给的也是相当到位。

（M7的内饰设计）

#用料诚意十足

你能摸到的地方基本都是软质材料，特别是该车皮质真皮比例挺高，座垫、方向盘，手要直接触摸之处都给到了，与其他车相比就是一个相反的极端。人家是不得不用软质材料包裹硬塑料，M7 就好像是巴不得给你塞满，非常离谱。

①门板：8分

至上而下是深色软质仿皮、氛围灯带、木板、浅色仿皮大面积包裹、甚至是放水杯的地方外面也都是皮质包裹。能给的都给了，门板的米色缝线很整齐精致，没得说，这个内饰很棒。

②仪表台：8分

仪表台很干错利落，材质和颜色和门板布置一致。也采用了主流大众喜爱的分屏，中间一块 15.6 英寸中控屏幕，和周围的木纹板很搭。基本这里就是看华为设计功底了，车机和仪表屏都是加分项，而在 M7 上这点尤为明显。

（M7的中控台）

③方向盘：8分

方向盘设计米黄色样式，用了大面积真皮包裹，左右握把是打孔真皮材质。内侧双缝线异常精致，亮银色金属质感 AITO 车标。安全气囊的内收设计很好看，整体和多媒体按钮一体化，熏黑钢琴漆面按钮很有质感。一上手很亲肤，整个方向盘非常舒适。

（M7的方向盘）

④座椅：7分

主副驾支持电动调节好评。座椅材质为仿皮结合真皮材质，中间座垫为打孔真皮，回弹力度好，手感扎实。座椅这一块给到的惊喜比较少，但是依旧很棒，没有任何偷工减料。不过可惜的是相比理想 L7 少了颈部小软枕支撑，有些遗憾。

⑤中央扶手：9分

很高档的水晶带标挡把，质感很高级，其他竞品完全无法比拟。同时中央台面的盖板材质，包括前面主副驾的双无线充电口，都带有散热功能，配置也是拉满。

（M7的档把设计）

04科技配置：7分#同级佼佼者

①音响品牌（8分）

采用了华为特制“HUAWEI SOUND”

②扬声器数量（9.5分）

中高配有19 个扬声器，最低配15个，虽然比不上理想 L7高配的 21 个（理想L7中低配 19 个），但和唐 dmi只有 12 个喇叭的丹拿音响比好多了。

③真实声音体验（8分）

声场营造很强，各个方向扬声器给输出均衡，不会有明显的音层差别。人声干练，很清晰，甚至有远近的层次渐变感。乐器演奏也不会嘈杂，声音是明确区分的，不会混作一团。

毕竟 19 个喇叭，基本都照顾到了，不过低音的鼓点下沉不够，不够厚重。此外当音量在较大值的时候，音质有部分会下降。单个扬声器拎出来不如某些品牌，19 个集合可以削弱这个缺点。

（HUAWEI SOUND）

#鸿蒙车机：遥遥领先

几乎秒杀市面上的车机，逻辑处理非常棒。实际体验非常跟手，无延迟。拖拽包括点触反应很快很贴手。

①流畅程度（9 分）

纵享丝滑，相比理想那些车机，这个你就当成把华为平板装载了车上，使用感受都是一级棒。

②交互体验（10 分）

“你好小艺”唤醒，识别精准度和速度非常快。甚至有抢答情况出现。连续指令读取操作都很快，甚至你可以含糊的跟他沟通，他都能知道你需要做什么。

当提问苹果手机怎么样，他会很风趣的回答华为更好。这个车机确实可以算作行业标杆了。

（问界M7车机）

另外，高级配置上的AR-HUD 抬头显示、自动电吸门、主驾座椅记忆功能、全车座椅通风按摩加热、后排座椅电动可调、电尾门，配置很高

05静态体验：7分#乘坐舒适空间不小

前排空间富足，后排空间很宽敞，测试人员身高 1 米 8，前排正常驾驶姿态。后排有接近 2 拳 1 指的腿部空间，非常的宽敞。特别是将副驾驶座位向前调整后，后排可以整个人葛优躺。

2820 的轴距，和唐 dmi 轴距一致，比理想 L7的3005 的轴距小。实际体验上确实比理想 L7 略小，但是比唐会宽敞些。

（问界M7的前排）

#座椅配置：主流水平

全车座椅加热、通风、按摩、（6 座版后排有零重力座椅功能）

#乘坐舒适度：优秀

坐垫长度合适，后排大腿承托优秀，都可以躺下去了。

靠背角度设计天然躺姿倾斜，这点让后排座椅明显比前排舒服。特别是在电动座椅的加持下，后排可以躺的很舒服。

发泡垫也比较厚实，柔软回弹力度挺强的，靠背角度头枕支撑性一般，如果有颈部枕头就更好了。相比理想 L7 就差在了这里，对肩颈的支撑稍差。

06续航：9分#综合续航比竞品强

以问界 M7 2024 款 Plus 五座四驱版为例，纯电续航 175km，综合续航 1050km。竞品理想 L7（理想 L7 2023 款 Pro 版）纯电续航相同，但综合续航为 1100km 略强。比亚迪唐 dmi（2023 款 DM-p 冠军版 215KM 四驱尊享型）纯电续航为 189km，综合续航为 1020km。

基本上三者不分伯仲，大差不差，但是纯电续航唐更强，综合续航理想 L7 更强。

#真实续航达成率达9成

（电池容量/真实电耗*100km）/官标续航=达成率

问界M7电池容量：40kWh

（理想 L7、唐 dmi、新摩卡电池容量分别是：42.8、45.8、34）

真实电耗：25kWh

续航达成率 91.4%

90%以上的续航达成率确实很变态，真的可以称得上遥遥领先了。目前市面上好的电车的续航达成率，一般都在 85%左右

07动态体验：8分#很适合家用

车身稳定性很不错，不会有坐船的感觉。后排乘坐相比前排更舒适，后排坐姿基本半躺。路面震感过滤很彻底。小震动、抛跳都不明显，基本和理想 L7 处于同一水平，家用属性拉满。

#隔音效果非常好

基本风噪胎噪感知都不明显，前后排噪音感知都不大，很安逸。风噪的隔绝更好一些，胎噪稍明显。隔音处理比比理想 L7 更好，比唐好非常多。

#行驶质感不错但也不突出

行驶质感还不错，主要是感知不明显。较大的车身，加减速车身改变不大，以至于让人很难说他的行驶质感差，但也不突出，能让人忽视路面的起伏。

#转向体验偏稳重

方向盘转向手感偏稳重。转向虚位也比较小，转向也很舒适，手感上和理想 L7 比差别不明显，但 L7 会更紧致一点。

①力回馈（7 分）

力回馈不明显，比较小。整体是舒适取向调教

②指向性（7 分）

指向性准确，指哪打哪，非常的可靠。但是低速行驶方向盘转向会稍慢，需要微调方向。

#动力表现中上水平

问界 M7 百公里加速：4.8s。理想 L7 为：5.3s。唐 dmi 的加速为：4.3s。确实现在的大型混动车加速都已经很快了。

#制动表现优秀

制动脚感偏软，前段力度很轻，虚位不是很大，这点不错。最底部刹车行程大概是 4 分之 1 左右，踩下去会有一种踩弹簧的感觉，会有力抵着你的脚。后段制动力一样的也是很大，相对而言信心也比较足。动能回收不是很明显，让驾驶体验确实一定程度上提高了。

百公里刹停距离：36.26m。理想 L7 数据为：36.91m。唐 dmi 为：37.7m。

可以看出问界 M7 的刹停距离最短，一辆接近 2.5 吨的车子，刹车距离能做到 36m，非常优秀。

08辅助驾驶：6分#有，但不突出

①辅助驾驶级别（9分）

标配 L2 级辅助驾驶，基本这个级别竟品也都有配置。

②巡航车道保持、居中细腻程度（9分）

车道保持细腻，基本无需担心偏移，所以你总能在路上看到解放双手的问界驾驶员，比理想的辅助驾驶级别更高，基本是遥遥领先

③领航功能（0分）

试驾测试的四驱版没有配置，但是智驾版本配备有高速领航功能，城区领航需要选配。

09安全性：9分#安全无需担心

①主动安全（10分）

配有主动刹车 AEB，刹车完全无需担心。

②被动安全（8分）

配有主副驾气囊、侧气囊、侧气帘、后排气囊。安全上用料还是很扎实的。理想 L7 也是如此，唐 dmi 后排无安全气囊。

10售后：6分#相对不是太方便

①维保方便程度（6分）

目前来看问界的店面相对较少，维修主要是赛力斯负责，常会出现要跑很远去维修的情况。相对而言，维保不算很方便。

②三电质保年限（6分）

8 年 16 万公里质保。

选车推荐

预算在 25 万想买 SUV ，其实无脑买 M7 就可以了。

后驱版的 M7 依靠 5m+的车身，实现了里外都大，再加上各种高级配置以及做工用料的加持，就车子本身来讲，在 25 万这个区间，目前确实是无敌的，几个竞品根本没有足够的产品力来和 M7 竞争。