油车打底新能源车猛攻，硬核吉利无惧内卷

越疯狂，越要冷静。

2023年的中国车市，从年初“卷”到年尾，而且内卷程度不断加剧，丝毫未见偃旗息鼓的迹象。目前，行业普遍预测这种内卷的态势最少要持续到2025年，直到这轮淘汰赛结束，在这样的过程中，每个车企面临的挑战都不同，应对方案自然也不同。

今年的广州车展上，壹姐与多家车企领导聊到了如何应对内卷的话题，其中吉利汽车销售公司总经理范峻毅给出的答案，可以说是中国品牌阵营转型的一个“标准答案”——左手抓赚钱的燃油车，右手抓能打的新能源车。

“卷价格”没有出路

对于车市的“内卷”，范峻毅直言，今年的“卷”已经升级到了营销4P全在卷，卷价格、卷产品、卷渠道、卷促销、卷内容等等，但卷价格是没有出路的，“吉利一直在打价值战、服务战、品质战，更要去打企业的‘道德战’，实现产品价值的全面向上，致力于高质量发展”。

这是吉利一直以来在强调和坚持的，但这并不是说在需要卷价格的时候，吉利就不去参与或者“无力参与”，相反吉利从未在内卷中落后，这一点无论是在当年“中国星”系列对合资品牌车型的降维打击，还是今年银河系列新车的定价上都能看出来。

用范峻毅的话说，吉利不想参与舍质求量、以价换量的“无效内卷”，但吉利也从不怕“卷”，应对内卷，吉利有诸多优势。

首先，技术底蕴深厚，范峻毅表示，吉利拥有e-CMA架构、SEA架构等全球领先的造车架构，在智能驾驶、智能座舱方面也具备引领的技术实力，而且吉利已经布局了天地一体化智能生态，从卫星发射到高清地图匹配，再到手机应用端，吉利都有布局。

其次，智造能力强大，吉利目前已经拥有多个基地、且每个基地生产N款车型，在精细化生产和制造方面，吉利拥有底蕴。

再次，成本优势明显，与其他车企相比，吉利的全球化采购是联合沃尔沃、联合整个吉利控股集团进行的，所以在成本、品控、技术、架构、渠道上，都更有优势，可以在压力更大的市场环境下打赢内卷的仗。

最后，两条腿走路，范峻毅直言，企业的未来要看几条腿走路，新能源赚钱的不多，但要看它是单条腿做新能源，还是像吉利一样燃油车和新能源车两条腿走路，企业要有输血的能力，也要有造血的能力。

“一个企业能不能长远，除了要看现在有多少车，有多少营销的噱头，也要看一下它的盈利点在哪，如果企业老是亏损、老是靠融资，它能走到哪一天，结局一定是卖掉企业，这种是不可持续的。”范峻毅强调。

回顾吉利的转型过程能够发现，在加码新能源转型的同时，吉利也一直在坚持品牌向上，持续改善企业销售结构，提升盈利能力，这让吉利即使面对“烧钱”的新能源转型也能更加从容。

吉利汽车2023年半年报显示，即便在新能源车累计销量达15.79万辆，同比增长44%，且渗透率提升至23%的情况下，其整体毛利率却做到了与去年同期持平的14%，单车毛利1.5万元，也仅比去年同期下降约1000元，新能源转型期的压力完全在可控范围内。

吉利银河E8也要立标

有持续赚钱的燃油车，吉利就有不断为新能源转型的输血能力，但要想实现真正的转型，吉利新能源车业务必须有造血能力，第一步就是实现销量上的突破。

2023年是吉利“全面向新”的一年，银河系列是企业的核心发力点，而行至年末回过头来看，银河系列今年的表现可以打个高分。从2月23日银河系列官宣，到5月31日首款车型银河L7上市，再到广州车展银河E8亮相，银河系列的发展速度和质量都可圈可点。

产品投放上，吉利银河做到了“季季有新车”，一年三款新车如期发布；销量表现上，5月31日上市的吉利银河L7，在6月首个完整交付月基本就达到了月销万辆的水平，并一直延续至今；9月中旬才上市的银河L6订单也超出预期。

据范峻毅透露，吉利银河4个月卖了6万台，单车平均售价16万元，践行了吉利银河“只做高价值新能源汽车”的理念，每款车都做到了各自细分市场的高价值标杆。本届车展亮相的银河E8也不例外，新车将在年内公布正式售价。

吉利银河E8是吉利银河系列的首款纯电动车，也是SEA架构的首款纯电轿车，更是吉利在智能电动化时代对“中国旗舰轿车”位置的一次新冲击，要在旗舰纯电轿车细分领域立标，吉利把一系列品牌领先技术都集成到了这款车上，“武装到了牙齿”。

比如SEA架构，这是大吉利体系转型的“底座”，基于这一架构已经有了10多个品牌的20多款豪华、高性能纯电车型，并且这些产品都获得了细分领域消费者的认可。

比如性能，吉利银河E8集成了800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等高端配置，拥有3.49秒零百加速、210km/h最高时速、5.62m同级最小转弯半径的性能表现；800V极速闪充技术可以实现充电5分钟续航180km的补能效率。 

比如智能，无论是45英寸8K无界智慧霸屏、高通骁龙9295芯片，还是0.23s就可响应、全场景免唤醒、全页面可见即可说的AI智能语音交互，都带给人高阶智能化的体验。

再比如安全，TWB激光拼焊一体式硼刚门环、十宫格电池防撞隔舱、‘蜻蜓’传力结构、航天级7系铝合金“Ω”防撞梁、41000N·m/deg超强车身扭转刚度、新一代BMS电池智能管理系统、全新一代神盾电池安全系统、星睿智算中心7*24小时云端监测等技术，都让吉利银河E8的安全性无需担心。 

更不用说吉利银河E8还有个能解决电动车审美同质化的高颜值，所以范峻毅自信的表示“银河E8能打、当打、扛打”，并高调宣布该车的目标是必须挤入中国纯电市场板块的第一阵营。

写在最后

坚持长期主义，但也能在短期的复杂局势中快速应对，这才是企业制胜的不二法门，这一切当然做起来并不容易，不过吉利汽车已经掌握到了精髓。未来两年是“剩者为王”的加速淘汰阶段，市场会有怎样的新变化，没有人能够精准预测，因此只能保持战略定力，见招拆招。