车主故事丨就像全新天籁一样，永远超越自己​

“你没法选择自己的出生，但你可以选择自己的未来。”与许多同期毕业的大学同学不同，出生于西部农村的陈宇，并没有任由命运的摆布，而是积极面对生活，勇于超越自己。通过十年的拼搏奋斗，陈宇也成功在上海安家落户，成为了很多人羡慕的“精英人士”。正如陈宇所说：“没有人能超越你，除了你自己。”

“初中时候，第一次坐同学父亲的天籁，从来没坐过如此高级、舒适的车的我，就在心里对自己说，长大以后一定要买一台天籁。”陈宇选择天籁，不但是为了满足儿时的一个“梦想”，更是因为他与全新天籁有着精神共鸣。

自2004年国产以来，凭借高端、舒适的驾乘体验，天籁改写高级车定义。过去20年，在市场需求不断变革、转变的时代下，很多B级车也在这一过程中折戟沉沙，天籁却总能顺应时代需求而迭代升级，始终屹立不倒，就如同陈宇一样，永远超越自己。

是儿时的梦，更是舒适之选

过去的B级车往往专精于一点，就比如蒙迪欧性能强但油耗高，雅阁操控好但舒适性差，而凯美瑞油耗低但性能弱，大家往往按照自己的价值感官、用车需求来做出选择。而对于陈宇来说，他的“Dream Car”需要足够全面的，能够满足全家出行各方面需求的一款车，而选来选去，这个级别的“全能型选手”非全新天籁莫属。

选择东风日产全新天籁，除了是为了圆儿时的梦，更多的还是因为，对于已经儿女双全的陈宇而言，想要的就是一台能够在任何时间、任何环境下，都能为家人带来舒适惬意的乘坐体验。“在合资B级车中，至今没有一款车的乘坐舒适性，能够与拥有‘大沙发’的天籁相比的。”陈宇说。

即便是在如今产品趋同的大环境下，不少合资B级车都在往“舒适”方向靠，但却始终都找不到精髓，依然没有一款车能够在“舒适”这一领域打败天籁。更重要的是，“极致舒适”在全新天籁上再次得到了进化，同级车型即便是“拍马也赶不上”了。

因为，东风日产全新天籁将新一代Multi-Layer人体工学座椅搬进了座舱。

这款座椅采用三层缓冲材质，拥有先进的3D侧翼支撑，对颈椎、腰背和大腿都有很好的承托作用。不仅如此，它还拥有很好的减震效果，当车辆在行驶过程中遇到减速带或者急转弯时，车内乘客也不会有明显的颠簸感，并且能够确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态，有效缓解长时间驾驶、乘坐过程中的疲劳感。

当然，全新天籁座椅的设计不仅仅是考虑到填充和人体工学，主驾座椅更是加入了12向电动调节、加热、通风、按摩、记忆等舒适功能，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式，这套座椅的乘坐体验达到了行政级轿车的水平。

“买车前最担心小女儿会因为颠簸在车内哭闹，但这段时间下来，发现担心是多余了，天籁不愧是天籁。”在陈宇看来，天籁的“大沙发”就跟他一样，都在不断进化，如今全新天籁的乘坐舒适性已经获得了全家的认可。

除了座椅带来的越级乘坐体验，全新天籁还从听觉、视觉等更多维度挖掘舒适享受。比如立体绗缝、侧翼刺绣的皮革工艺、64色智能交互式氛围灯，将高级感拉满。还有双层隔音玻璃、双重吸隔音材料、ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统等2大领先降噪科技充分隔绝噪声，带给家人更加高品质的出行体验。

性能和油耗，“全都要”

其实按照陈宇的收入水平，很早就能买车，不过他是一个对人生规划非常明确的人，因此，他才优先选择贷款买房，让老婆孩子能够有一个可以依靠的家，在还完房贷后才考虑买车。这种“务实”而人间清醒的观念，也贯穿陈宇买车的过程。

“虽然公司很多同事都把车换成了纯电动车，但我还是觉得第一辆车还是油车更好。”在陈宇看来，有了两个娃以后，周末肯定少不了要全家出行，而纯电动车无论是里程焦虑，还是长途补能都是大问题。

不过，虽然选定了要买油车，但陈宇依旧对车辆有着极高要求，也就是既要“省油”，性能又要强劲。“凯美瑞的确很省油，但性能还是差了点；而雅阁虽然油耗和性能都还行，但舒适性又太差，选来选去，也就只有天籁了。”陈宇说。

事实也的确如此，全新天籁搭载了VC-Turbo超变擎发动机，拥有可变压缩比、双燃烧循环、双燃油喷射等最先进的发动机技术，这些技术让全新天籁既有短跑运动员的爆力，又有长跑运动员的耐力和效率。

从参数来看，全新天籁的2.0T VC-Turbo超变擎发动机拥有371N·m的同级最强扭矩，179kW的最大功率也是同级领先。而得益于这款发动机可以智能切换压缩比，在油耗上，全新天籁的表现跟很多1.5T轿车相当。

“很多人说，日系车的优势是省油，但要说性能还是要看德系或美系，但说实话，这段时间开来下，我觉得这种论调放在天籁上是完全不成立的。”很显然，陈宇对于全新天籁的油耗和性能非常满意。

也正是因为真正在性能和油耗之间做到平衡，因此东风日产全新天籁上的这款VC-Turbo超变擎，也荣获了多项国内外大奖，如2019&2020沃德全球十佳发动机、央视年度最佳动力车、2019中国心十佳发动机等称号。

对于消费者而言，选择了全新天籁就避免了在性能和油耗之间做出价值选择。按照陈宇的说法就是，“动力性能有了，油耗经济也有了，更重要的是，天籁2.0T终端裸车价不到19万，如果是2.0L的更是不到15万。现在购买全新天籁还可以享受旧车置换抵6万的限时福利政策，这难道不香么？”

是的，为回馈广大用户，近期全新天籁推出超多福利，比如金融礼，首付只需2.98万起，还可享3年超低息；任意车型置换天籁，至高享8000元补贴；如果你是东风日产车主，置换或增购天籁还可额外享4000元补贴，可以说诚意十足。

智舱、智驾，一样不少

对于陈宇而言，车是承载全家欢乐时光的载体，因此他对于汽车安全的要求也很高，所以，哪怕天籁是他儿时的Dream Car，他在买车前也做足了功课。就比如，陈宇也知道现在国内很多新势力，已经拥有非常领先的高阶智能驾驶辅助，但屡见不鲜的各种事故新闻也不断挑动着陈宇的心脏，在陈宇看来，毫无可靠性可言的高阶智驾，完全就是“在拿生命开玩笑”。

“毕竟我有两个娃了，还是要买安全性高一些的车，而在买车前我也看了天籁的安全配置，发现它不但拥有非常多主动安全配置，并且也有功能丰富的L2级驾驶辅助，并且这些功能也足够可靠，我就放心了。”陈宇说。

的确，东风日产全新天籁搭载的增强版ProPILOT超智驾，算得上是该级别适用范围最广的L2级驾驶辅助系统，可实现0-144km/h车速范围内的自适应巡航，完全覆盖日常使用所有区间，在全自动模式下可完成转向、加速和刹车等操作，减轻驾驶操作负担，让行车更舒适。

而全车多达11项配置的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，使全新天籁拥有同级最全面的主动安全辅助配置，做到及时预警和自动刹车两大功能，为驾乘人员提供了更有效的主动安全防护。

除了增强版ProPILOT超智驾外，陈宇这段时间也发现全新天籁的一些让他极为意外和惊喜的功能。

他打了个比方，由于最近一段时间天气寒冷，而他的车位并没有在地下车库，所以车里就像冰窟。“后来我研究了下，原来天籁可以通过手机APP，来控制车内空调、座椅加热，等我带孩子上车时，车里就非常温暖了。”

全新天籁上的这套Nissan Connect超智联2.0 Plus系统的远程在线功能，的确非常强大，通过手机APP下发远程控制指令，就可查看车辆的续航里程、目前车辆的工作状态、保养信息、车辆位置等信息，并对空调、座椅加热/通风、方向盘加热、车窗除雾等功能进行远程控制。

而除了支持远程在线功能外，Nissan Connect超智联2.0 Plus系统还拥有语音控制功能和车载在线服务。用户可以通过语音对车辆的空调、AVM全景式智能监控、行车记录仪、座椅加热等硬件进行控制，同时也可对包括在线音乐、导航、天气查询、收音机等在线服务进行控制、查询。

毫不夸张地说，东风日产全新天籁真正抓住了“智能网联”的精髓，Nissan Connect超智联2.0 Plus系统为用户带来人性化、智能化、科技化的高级价值体验。

2024年，对于陈宇而言，是一个全新的开始，不只是因为他升了职，也不只是因为让旁人羡慕的儿女双全，更多的还是在于，在新的一年中，拥有了东风日产全新天籁的他，终于可以安心陪伴老婆、孩子享受每一个周末和假日。

“幸福生活才刚刚开始，未来只会越来越幸福，不是吗？”陈宇说。

虽然只是万千全新天籁车主中的一员，但与其它每一位全新天籁车主一样，乐观、积极、进取的陈宇，就如同全新天籁一般，无时无刻都保持着“超越自己”的心态。或许，正是东风日产全新天籁所提倡的这种生活态度、人生哲理，才能够赢得如此多用户青睐。