会影响比亚迪特斯拉吗？日产和本田联合研制电动车，怕是有点晚！

日系车是真正感觉到压力了，此前在国内横行的几大日系豪门在最近纷纷遇见了问题，其中日产和本田甚至打算在近期深入合作研究电动车，这和很多网友所说的欧美日彻底放弃电动车是完全不同的。那么这两款车型真的能够对抗中国的代表比亚迪和美国的代表特斯拉吗？

首先燃油车还是日本和欧洲发展的更好，中国和美国有意在电动车以及各种新能源上弯道超车。毕竟美国车型在欧洲和中国的地位有些类似，甚至在美国本土也依旧需要生产尺寸大，空间大，配置高成本也高的车型来对抗同类型的日本和欧洲汽车，国内同样如此，20万的美系车可比日系车用料厚道多了，所以日本对于电动车是比较抗拒的，美国和中国就不一样了。

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第二，丰田一直在押宝氢能源，对于电动车的抗拒显然更大，之前的bZ3以及bZ4x完全就是赶工之作，没有任何的诚意。

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第三，日产和本田虽然都是技术性主导的车企，但是这两者目前的核心车型都是一些家用车，所以真要说在电动车上有什么看家技术倒也称不上，日本国内也没有中国市场这样的供应链系统。所以不用猜想，这俩即便联合在一起，也无法对比亚迪以及特斯拉形成什么威胁，落了多少年的东西不可能在近几年补上来，何况态度也不算端正。

这个事情其实并不是简单的汽车市场，而是中美两国的ZZ层面，因为这两国都想借助于电动车这个弯道实现超车。美国和中国一样，既有比亚迪和特斯拉两个大型新能源车企，同时有大量的新势力车企。所以网络上所说的国外彻底不玩电动车，完全是在瞎带节奏。全世界最重要的两个大国，中国和美国都在推广电动车，只不过美国的传统车企多少有抗拒，通用家族布局新能源车和电动车已经很多年，不是彻底放弃，只是有点架不住国产车的高性价比。

摆在日系车面前的问题，除了降价求市场之外，还有很多日本汽车的传统市场逐渐被我国的高性价比车型渗透，比如东南亚，也会逐渐会扩展到南美甚至非洲等等地区，这和日系车多年以来的不思进取有关。但坦白的说，日系车尤其是日系燃油车在可靠性上确实有一定的优势。综合而言，真正能够打动消费者的还是性价比，尤其是足够低的价格。国内的供应链已经发展非常出色，有能力的打造适合任何一个市场的高性价比车型。