30.08万起，阿维塔12上市让30W+级市场再洗牌

而此前，当行业内大部分以智能为卖点的产品还仅对中国一二线城市开放高阶智驾方案时，阿维塔11已经完成了智驾进藏挑战，并成为行业首个智驾跑川藏的电动汽车品牌。11月10日，在品牌向好的基础上，阿维塔“乘胜追击”，推出了品牌首款纯电轿车——阿维塔12，新车售价30.08-40.08万。

极具视觉张力，像是一台概念车

众所周知，各大车企在推出新品牌或是某个新系列产品时，首先会亮出一些概念车作为未来产品的模板，但实际在量产过程中由于设计与技术的兼容乃至政策等因素，导致最终量产车很难完全复刻出概念车强烈的未来感带来的视觉冲击力。但阿维塔12，第一眼看到它的时候，就会觉得它更像是一台概念车。

阿维塔12整个车头没有明显的转折点，而是通过弧面弧形的渐变衔接形成一张圆润饱满，极致简约的前脸。灯组设计也很有意思，“C”形日行灯造型极为细长，在扁平的车头上分列两侧，如同黑寡妇蜘蛛的足肢般神秘而危险，同时也起到了一定的示宽作用。晶体状前大灯泛着高级感色泽，进一步夯实了整车的科技感。

此外，新车的车身长宽高分别为5020mm、1999mm、1450mm，轴距为3020mm，0.602的轴长使得新车具备充裕的座舱空间，1.38的宽高比让新车姿态更显低趴。而从侧面看，阿维塔11颇有几分跨界风格，前低后高的俯冲感腰线搭配大尺寸轮毂使得整车看上去运动氛围感拉满。

而新车的尾部同样以极简化的设计方式打造，画面留白较多，上扬的尾翼之下造型狭长的尾灯与前车等某种程度上形成了呼应效果，再匹配一个宽大的后包围，让整个车尾看上去更具视觉张力。

HarmonyOS 4座舱，舒享/智能皆极致

阿维塔12不仅外观设计很“概念车”，作为量产车的它座舱设计也很“概念车”。进入车内，首先是随处可见的Nappa真皮、类麂皮以及白蜡木、桦木等材质“各司其职”打造的内饰让整个座舱洋溢着一股高级氛围感，而座舱在剔除冗余设计元素的基础上大量运用弧线勾勒，使得新车内饰更显典雅，三幅式平底造型方向盘看上去也尤为别致，可以说，单从视觉层面阿维塔12就做了很多创新。

此外，新车还使用了完美与中控台融合的35.4英寸4K一体远端屏，扁长的造型为座舱增添科技气息的同时，又不会影响驾驶视野。而中控台之前则悬浮着一块15.6英寸大屏。

新车搭载HarmonyOS 4系统，车机支持鸿蒙生态应用市场，你可以根据自己的需求自行下载诸如QQ音乐、网易云、全民K歌、腾讯视频、哔哩哔哩、芒果TV等生态娱乐应用。

而内置的语音交互支持四音区识别、连续对话、川/粤方言识别还可以做到声纹复刻，带来更强大的交互体验，与此同时远程控制也没缺席，甚至它还支持手势控制与面部识别，让你可以解锁更多有趣的汽车“玩法”。

此外，阿维塔12身上还有很多创意性的舒享功能，比如视觉层面它拥有面积达2.57㎡的智能光感变色前风挡，紫外线防御力达99.99%的智能光感变色全景天幕，还有支持16向电动调节的前排全体感双零重力宇航座椅，由27个高保真扬声器组成的音响系统和奇华顿香氛系统，以及50W手机无线长点功能，用车更便捷。

驾乘辅助层面，在华为智能出行解决方案的赋能下，融合GOD网络，阿维塔12可实现不依赖高精地图的智驾NCA，不挑城市，哪里都能开。并标配ACC自适应巡航、FCW前后向碰撞预警、FCTB前后向横穿碰撞制动、BSD盲区监测、GAEB异形障碍物自动紧急制动等多达19项驾驶辅助功能，让驾驶者全面减负，长途行车也不累。

0-100km/h仅3.9s，超然行车体验

当然，作为高端新能源品牌打造的产品，性能也是新车的一大看点。此次阿维塔12提供了两套动力可选。其中单电机版本搭载一台后置永磁同步电机，电机最大功率230kW、最大扭矩370N·m，双电机版本车型搭载前交流异步+后永磁同步电机，电机总功率425kW、总扭矩650N·m。

此外，单电机版车型0-100km/h仅6.7s，双电机版本车型仅需3.9s，给你超然的速度体验。

而为了优化驾控体验，新车采用了前双叉臂全铝合金悬架+后多连杆独立悬架，拥有空气悬架系统+高性能CDC动态悬架阻尼控制，能够自适应灵活应对不同的路况、用车场景，帮助你更好的探索世界。

续航方面，新车搭载容量为94.5kWh的宁德时代三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程达到了同级领先的700km、650km。补能方面则全系标配750V全栈高压超充平台，支持在20min内将电池电量从30-提升至80%。

写在最后：作为基于CHN模式打造的产品，在阿维塔12身上，这种由中国顶尖企业集聚各方资源造车的优势得到了更进一步的体现。回归到产品本身，阿维塔12具有极具视觉冲击力的外观、鸿蒙座舱加持下的强大智能互动科技体验以及驾驶辅助体验，还兼顾超然的豪华舒享以及强悍的性能体验，它的到来将进一步对中国30W+级高端新能源市场造成冲击。