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福特蒙迪欧E-混动版PK比亚迪汉EV,居然能全面超越?

“嗯……我家的电车一个月花几百块养就够用,我还嫌它费钱呢!”

“嘶~我说老张啊,你这就有点凡尔赛了,谁不知道电车比油车开着省钱啊,你如果去跑个高速保准露怯,还是我家的混动更香喔!”

也许,上述这个场景就发生在你的生活中,混动车的表现真的不如纯电车吗?其实不然,福特蒙迪欧大马力E-混动版似乎就是个例外。

今天,我们拿到了福特蒙迪欧大马力E-混动版ST-Line(指导价21.98万元)和比亚迪汉2023款 EV 冠军版 605KM前驱尊贵型(指导价22.98万元)这两台车子,来做一次深入对比,来看看究竟哪台车更好用。

用车成本对比,谁更符合用户的需求?

当然了,无论是混动车还是纯电车,用户其实更倾向使用成本更低的那台,谁的表现能胜出呢?

咱们先来看看两台车的通勤费用,比亚迪凭借着在三电领域的技术积累,无论是混动还是插混车型都有着上佳的表现,刀片电池更是闻名遐迩。比亚迪汉EV的官方百公里耗电量为13.3kWh,考虑到纯电车型续航里程的损耗以及冬夏季能耗的变化,咱们以商用充电桩1.2元/度的电价为前提进行计算,它百公里的能耗费用大概是25元左右,凭良心说还是挺省的。

我们再来福特蒙迪欧大马力E-混动版,它是福特最新推出的混动车型,搭载了大马力E-混动系统,它在市区工况下有着百公里3.81L的油耗表现,还有着综合油耗百公里4.56L的出色表现,按照92#汽油7.5元/升计算,综合算下来每公里的费用仅为0.3元,一百公里也才花费30元,和比亚迪汉EV的差距并不大。30块钱可能也就是一顿外卖的费用,放到某些耗油的车身上,兴许也就几脚油门的功夫,却能支撑福特蒙迪欧大马力E-混动版跑上100公里,虽然可能有点俗,但是还是得喊一句真香。

当然了,我们可以再来算一笔账,比亚迪汉EV作为一台电车,每年的保险费用平均要比福特蒙迪欧大马力E-混动版高上2500元左右,平摊到每个月就比后者多出208元。而福特蒙迪欧大马力E-混动版作为一台混动车型,并不需要充电,跑长途也比亚迪汉EV方便,时间成本无疑也大大降低。考虑到福特品牌的知名度,以及比亚迪汉EV作为纯电车型普遍低下的保值率,综合来看还是福特蒙迪欧大马力E-混动版更划算一些。

动力和续航里程对比,谁能轻松抵达诗和远方?

话说咱都买中型车了,自然想体会奔驰在路上的感觉,谁能帮用户更好地抵达目的地呢?

动力层面,比亚迪汉EV有着168千瓦的最大功率,350牛·米的最大扭矩,7.9秒的零百加速,以及CLTC工况下605km的续航里程。老实说,它作为一台纯电车型,满足城市通勤问题倒是不大,可受制于续航里程的限制,没办法像福特蒙迪欧大马力E-混动版那样加满油就能继续跑,可能跑一段路程就得花半个多小时来充电,出行体验自然也要打上一些折扣。

再来看看福特蒙迪欧大马力E-混动版,它的EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机有着140千瓦的最大功率,222牛·米的最大扭矩,电动机有着96千瓦的最大功率,235牛·米的最大扭矩。在电控无极混动变速箱的配合下,更有着零百公里加速7.5秒的账面数据,动力相较于比亚迪汉EV更强劲,而它一箱油的续航更长达1051公里+,长途行车也比比亚迪汉EV更方便。

倘若,你和朋友开着上述两台车一起去长途自驾,遇到蜿蜒的山路或者是需要加速超车的情况,你的福特蒙迪欧大马力E-混动版总能比朋友的比亚迪汉EV更快地切过弯心,也会比它更快地完成超车,快人一步的感觉想想都很爽。

可能朋友的比亚迪汉EV跑了五六百公里就得满世界去找充电桩,你却能轻松地一脚油门从他身旁驶过。

空间和配置对比,谁的驾乘体验更优秀呢?

除了动力、油耗、用车成本等这些深层次的东西,配置和空间无疑也能增加产品的实用性,两车又有哪些出色的表现呢?

比亚迪汉EV有着2920mm的轴距,后排腿部空间为815mm,比起福特蒙迪欧大马力E-混动版显然有一些拥挤。15.6英寸中控屏+12.3英寸的液晶仪表盘也不如福特蒙迪欧大马力E-混动版大气。功能层面两车其实相差并不大,可无论是DiPiLot辅助驾驶系统还是DiLink智能系统,都没有福特蒙迪欧大马力E-混动版的系统表现更出色,体验也要稍逊一筹。

福特蒙迪欧大马力E-混动版有着2945mm超长轴距,更有着1008mm的后排腿部空间,能够给予全家人腿部空间的“自由”。中控搭载了1.1米大联屏,内置了SYNC+2.0智行互联系统,能够提供手势控制、面部识别等便捷功能,而L2+级别的BlueCruise蓝智驾系统更实现了“甩手掌柜”般的出行体验,智能化体程度比比亚迪汉EV更胜一筹。

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