瞄准A级新能源市场，五菱欲借灵犀绽放“星光”

在此次“上汽通用五菱技术进化日”发布会现场，灵犀混动系统和神炼电池的首次亮相无疑是最大亮点。

据介绍，五菱灵犀混动是由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等硬件作为基础，并配备1.5L排量混动发动机平台，从而实现了43.2%最高热效率。而五菱灵犀混动电机的使用更为其带来了96.8%的最高效率表现。即使在堵车环境或长途高速，电机也始终可以保持高效率。此外，在最新一代IGBT高功率芯片、OreoPACK双面散热塑封技术和五菱首创的电磁式DHT传动系统的综合加持下，使得其能耗得到了进一步降低，及响应的进一步提升。

节能、好用的混动系统固然重要，而对于一款新能源车型，其电池的安全性更值得关注。

“从电芯到电池，五菱建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系，而神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。”上汽通用五菱产品创新中心总经理赵奕凡介绍称，在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。在实战验证中，五菱还采集了用户真实用车场景进行测试，同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极限验证，神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。

拼产品 星光欲刷新A级家轿准入门槛

基于上述诸多最新技术成果的加持，发布会当晚，五菱还首次亮相了基于其全新原生新能源架构打造的首款超A级家轿——星光。

据五菱品牌及市场总监思行介绍，目前，新能源家轿市场新品涌现，竞争激烈，但A级车市场的新能源乘用车渗透率却仅为20.9%，而在这一细分市场中，纯电车型的占比提升更为明显，插混车型的销量增速也在逐渐加快，市场潜力非常可观，五菱星光正是瞄准了这一洼地，力求以更低油耗、更大空间和更强的安全的产品力抢占先机。

事实上，在中国汽车工程学会最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，也明确提出未来15年传统汽车要全面“混动化”。到2035年，在仍占市场一半份额的非新能源车型中，混合动力将成为其中的主导力量。

五菱星光采用“星翼美学”设计理念，通过流线身姿融合光影的魅力变幻，以展翼式前格栅、星彩灯组勾勒绝不雷同的前脸造型；随行亮眼的全LED自动大灯，与星环尾灯遥相呼应，拓展审美疆界。从侧面看，短前短长后悬的豪华车比例，俯冲姿态和溜背造型一气呵成，大气动感。

在空间上，五菱星光更突破了传统A级家轿的尺寸，轴距达到2800mm，长宽高也分别达到了4835mm、1860mm、1515mm。

值得一提的是，基于全新原生新能源架构的打造，五菱星光将兼容插电混动和纯电两种动力单元，实现了0.228cd的超低风阻，WLTC标准综合油耗更低至3.98L/100km。据悉，该车将于今年11月下旬正式上市。