3激光雷达+800V平台，阿维塔11千里智驾款卷到极致

而30万级市场也并没有沉寂，新款极氪001也是直接掏出了掀桌子般的价格，升级800V高压系统、搭载8295芯片的同时，也终于全系标配了激光雷达，26.9万元的起售价让这一价位瞬间“卷”了起来。不难看出，智能化仍然是新能源中高端市场竞争最为激烈的技术领域，这不，前有新款极氪001，紧跟着阿维塔11也掏出了25万元的千里智驾款。这时候问题就来了，从智能化角度来看，阿维塔11千里智驾款与新款极氪001谁更香？

8295 VS鸿蒙座舱，谁的车机更能打？

要说看得见的智能，座舱是最为直观的。而车机作为智能座舱最重要的组成部分，两款车型的表现也称得上各显神通。

新款极氪001这边高通8295芯片是目前车规芯片里的顶流配置了，最新的ZEEKR 001 OS 6.0系统在流畅度、系统开放度上也有了明显提升。当然，评价一套车机好不好用，并不能堆叠硬件参数，也不能以芯片的高端与否下定论，最重要的还是用户实际体验。

在这方面，阿维塔11千里智驾款的鸿蒙座舱就很有发言权了，首先是HarmonyOS延续了手机及平板的界面交互逻辑，哪怕是老人、小孩也能轻松零基础上手，需要的功能通过简单直接的菜单层级可以快速找到。

另外，鸿蒙系统万物互联的特性，让阿维塔11千里智驾款的导航、音乐、视频、日历等功能无缝流转，实现跨设备高效协同。是不是听起来有点“对齐颗粒度、打通一下底层逻辑”的感觉？这里不妨给大家举个十分场景化的例子，在步行至车辆前，你的朋友把聚会的定位发给你了，而你可以把这个定位分享至车机就能直接开启导航，到达目的地停好车后如果需要步行，车机导航路线又可以自动流转至你的手机或智能手表上。

丰富的应用生态，也是鸿蒙座舱的优势，华为专为智能车载场景打造的应用市场提供了大量的应用下载，并且QQ音乐、腾讯视频等应用还是专用的定制版，不会出现文字、画面不匹配的BUG。在车里看视频、听音乐、查天气，甚至快捷加油、云支付、打游戏也能一一实现。

之所以能实现如此繁多的功能，还能保证出色的流畅性，要得益于HarmonyOS智能后台管控和内存分配VIP调度方案，即便车机长时间运行，也不会像其他“安卓”车机那样出现卡顿的情况。

整体来看，阿维塔11千里智驾款的鸿蒙座舱凭借开放式的系统可以提供与手机媲美的应用生态，并且已经进化到与各种终端设备互联。毕竟车机的调校设计算是华为的“老本行”了，放在汽车行业也算得上降维打击。

硬件+软件，优秀智驾缺一不可

在智能化水平逐渐成为新能源汽车最核心竞争点的今天，智能化除了智能座舱外，智能驾驶也是重中之重。前面我们也提到，新款极氪001在这方面有了显著提升，全系标配了激光雷达，并且将有36座城市正式开通极氪001高速NZP服务。

但要说智驾，我们从阿维塔11千里智驾款的命名上就能感受到这款车的自信了。虽然阿维塔11千里智驾款的价格进一步下探至25万元，但3颗激光雷达依旧是标配。相比同级别以1-2颗激光雷达为主的智驾方案，阿维塔11千里智驾款的探测范围会更广泛、更多维。当然了，和智能座舱一样，硬件不是唯一标准，重点仍然是软件的支持。

HI华为全栈智能汽车解决方案带来的华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，已经率先实现了不依赖高精地图的智驾领航辅助，并且全面覆盖全国高速、国道、省道、乡道以及全城主干道、辅路、支路，真正的“全国都能开”。

之前在被称为“导航噩梦”的8D城市重庆，面对本地老司机都犯迷糊的魔幻道路，阿维塔11在车道规划、出入岔路口、狭窄街道以及AVP代客泊车辅助功能方面，都展现出了极佳的智驾能力，没有老司机却胜似老司机。

能在如此严苛的使用环境中经受住考验，阿维塔11的用户对于这套智驾系统已经充满了信任，数据显示阿维塔 11高阶智驾里程已经累计超过5000万公里，智能泊车累计调用超过500万次数。这组数据意味着，阿维塔11的用户每开5公里就有1公里路由智驾完成，每三次倒库停车就有一次是智能泊车功能搞定。久经实战检验的华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，已经足够称得上是目前智驾领域的天花板了。

相比之下，极氪001虽然相比上一代车型进步明显，但在高速NZP功能的覆盖速度上需要再加快一些，城市NZP也需要尽快推出了。不过我们不要忘了，阿维塔11千里智驾款的指导价只有25万元，要比新款极氪001的入门版车型更低，如果智能座舱、高阶智驾是你的刚需，那么阿维塔11千里智驾款显然会更有性价比。

总结